特斯拉Autopilot致10人死亡，NHTSA展开30项调查

来源：汽车商业评论 (朱琳) 21年6月21日 20:42

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）现已对导致10人死亡的特斯拉汽车事故展开30项独立调查，这些事故可能涉及使用了这家汽车制造商的半自动驾驶系统Autopilot。

自2015年首次推出Autopilot以来，特斯拉一直大力推广该技术，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现在承诺，一款完全离手驾驶的版本即将问世。

但该系统已多次遭到抨击，批评人士认为，汽车制造商过度夸大了Autopilot的能力，导致一些驾驶者冒着潜在的致命风险。

NHTSA和美国国家运输安全委员会（NTSB）在过去几年里进行了大量调查，得出的结论是，Autopilot和驾驶员的失误导致了几起致命事故。

应路透社要求，NHTSA在6月17日发布了第一份Autopilot相关调查的完整名单。

路透社报道称，“在30起特斯拉撞车事故中，NHTSA已经在三起事故中排除了特斯拉Autopilot系统，并对其中两起事故发表了报告。”

NTSB已经确定，自2016年以来，Autopilot系统至少卷入了三起致命的撞车事件。最近，随着其他几起撞车事故的发生，该系统的安全性得到了更多的关注，其中包括2021年4月在得克萨斯州发生的一起导致两名男子死亡的事故。

参议院商务委员会主席玛利亚·坎特维尔（Maria Cantwell）6月16日表示：“似乎每隔一周我们就会听到一个新的撞车事故，是汽车处于Autopilot开启状态时发生。”

汽车行业正在竞相开发一种技术，这种技术可以让驾驶者的双手离开方向盘，甚至可以让汽车在没有方向盘、油门和刹车等传统控制装置的情况下行驶。

一些汽车制造商现在允许在离手模式下进行有限的操作，包括通用汽车的Super Cruise和福特的BlueCruise。

特斯拉建议驾车者在使用Autopilot时，他们实际上需要把手放在方向盘上，至少要轻轻放上去。但批评人士认为，特斯拉淡化了这一指导意见。该系统发布后不久，马斯克就发布了一张照片，照片中他驾驶着特斯拉Model S，双手在车窗外挥舞。

该系统的最新版本被特斯拉宣传为“完全自动驾驶”，尽管该公司网站指出，该系统“适用于全神贯注的驾驶员，他们需要将双手放在方向盘上，随时准备接手驾驶”。

其中一个问题是，特斯拉汽车没有办法确保司机确实集中注意力并准备好应对紧急情况。事实上，正如TheDetroitBureau.com网站报道的那样，包括推特和Facebook在内的大量帖子显示，在Autopilot模式下，特斯拉的司机都在睡觉。

得克萨斯州警方最初报告称，在4月17日发生致命撞车事故时，司机座位上甚至没有人。最早的一起致命的Autopilot事故发生在佛罗里达州，当时一名司机正在观看视频，当一辆卡车从他的车前驶过时，他没有采取行动。

包括通用、福特、梅赛德斯-奔驰等在内的大多数其他汽车制造商，都使用了摄像头等各种监控设备，以确保司机处于清醒和专注状态。这就是为什么美国公路安全保险协会（IIHS）、《消费者报告》等机构把Autopilot系统排在通用Super Cruise等竞争系统之后的关键原因。

特斯拉最近再次因为Autopilot停止在Model 3和Model Y上使用前置雷达传感器而受到抨击。这两款车型将完全依赖摄像头技术。这家汽车制造商声称，该系统将同样安全。但一些分析师认为，此举可能是由于困扰着整个汽车行业的半导体持续短缺所致。

IIHS、《消费者报告》等机构已经对这两款车进行了降级，并警告称其安全性可能受到影响。

特斯拉5月宣布将开始为Autopilot安装驾驶员监控系统。

特斯拉并不是唯一一家因涉及自动驾驶汽车技术的事故而受到联邦调查的公司。

据路透社报道，NHTSA已经展开了另外六项调查。其中两辆凯迪拉克显然使用了Super Cruise。另外两起事故涉及一辆2012款雷克萨斯RX450H SUV和一辆2017款Navya Arma。

另外两起事故还涉及了优步原型车。其中一起事故导致一名行人死亡。在2018年亚利桑那州的那起事件中，优步对沃尔沃XC90进行了改装，使用了离手驾驶技术。车辆自身的避碰系统被禁用。后来，该司机被指控在事故发生时不看道路。

优步2020年12月出售了其自动驾驶部门，但仍希望最终转向完全无人驾驶汽车，这将降低其运营成本。