“无论未来市场如何变化，无论新势力是谁，其实不重要。只要你本着开阔的心，再坏的市场其实都是机会的。只要你永远抓住了客户的心，只要你永远和客户走在一起，你就会有未来。”奇瑞控股集团副总经理、JETOUR捷途汽车总经理鲍思语道出了“捷途速度”背后的秘密。

7月8日，以“新捷途 新旅途”为主题的捷途汽车品牌之夜活动在京举行，发布会上，“捷途产品序列”正式升级到了“捷途汽车”。

数据显示：今年1-6月捷途销量达到76453辆，同比增长111.38%。在捷途诞生的34个月时里，完成从0到38万+的用户积累，形成两大明星产品系列，构建了1600+服务网络，得到了150万+粉丝的拥趸，用户活动场次达1500+，参与用户80000+人次，以“捷途速度”刷新行业认知。

发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，“捷途汽车做到了技术和温度的结合，不断巩固传统优势的同时，倾听用户心声，利用新技术、新工具不断突破自己，用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。

鲍思语表示，捷途汽车的诞生恰逢中国汽车市场增长拐点，行业进入深度存量竞争阶段。生不逢时，却又恰逢其时，基于拥有950万+用户验证、拥有强大技术实力和掌握关键核心技术的奇瑞集团赋能，围绕以用户中心的原点，在汽车行业第一个以打造“旅行+”出行生态作为品牌战略。

2018年奇瑞在推出捷途时，其实是奇瑞在SUV市场一片大好形势下进行的尝试。鲍思语说，捷途诞生在市场普遍下滑的2018年，每年10万辆逆生长的诀窍就是“先利他 再利己”的和用户共生、共创的企业战略，也就是“先做朋友 再做生意 互利双赢。”

而能从一个产品序列成功升级为一个品牌，捷途一是靠产品鲜明的差异化定位和创新，二是靠最理解、最贴近、最愉悦的营销，三是靠与用户一起共创的生态。而这三点的关键都在于以用户为原点，以用户为中心。

捷途以奇瑞集团的研发技术和资源为基础，凭借主打“旅行+”的差异化定位，结合产品大空间、高性价比等特点，开辟出一个旅行+的汽车新品类。3年来，捷途的产品销售均价已达11.2万元，超过自主品牌9.2万元的均价，35岁以下的用户，已经从45%左右，提升到60%，用户区域分布也趋向均衡。

“旅行+产品 深耕旅行+场景”的捷途，从2018年开始，就在推行“三最”理念：最理解客户的需求，最接近客户的营销和最愉悦客户的体验。

最理解客户的需求主要体现在产品规划和升级上，目前以用户场景需求进行产品开发和定义是捷途的准则。产品升级也是通过客户算法，而不是通过设计，通过与客户结合工作体系，通过捷途的App，形成敏捷的反应速度，打造配套的资源平台。

现在捷途的产品开发已经从功能化转向场景化，对产品进行相应的场景化改革。活动现场，有4辆基于不同用户使用场景打造的改装车型同步亮相，从纵横职场的单身精英到共创美好生活的情侣，从寄情山水的垂钓一族到纵享天伦的亲子出游，通过用户用车场景的全覆盖，为用户带来更个性化、多样化的选择。

奇瑞控股·JETOUR捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用认为，价格营销不是汽车的未来，要转变为价值营销和体验营销。他告诉记者：“作为传统企业，相对于新势力来讲，我们的资金没那么大，但我觉得以用户为中心，核心在于用心。”

用心的关键在于是否真的把用户当朋友，他的朋友圈中有100多位真实用户，经常与用户进行交流，还要求终端的大区管理人员，每个月至少要加5个真实客户的微信，实实在在地与用户进行互动。

在营销形式上，捷途是网上网下相结合。相对新势力的网上直销，捷途也在实践，在目前的终端客户中，已经有51%是从线上来的，捷途可以精准地知道用户是谁，而线下捷途有一级4S店410个，二级网点大概1000多个，覆盖率相当全面，在明年也要升级到2.0，

在提供最愉悦客户的体验上，捷途做了很多活动，比如三四月份的自驾游，五六月份的啤酒龙虾节，七八月份的818粉丝节，然后是年底的家宴，还有不定期的生态圈体验日，每年1-2次，从线下到线上，几大IP的活跃度非常高。

与用户共创生态，也是捷途凝聚用户、维系用户关系的重要手段，主要体现在产品共创、品牌共创和生态共创三个层面上。过去三个月时间，捷途在湖南韶山、安徽黄山和芜湖，连搞三场车主共创互动，捷途车主中的宁夏枸杞哥、安徽茶叶哥、大连生态哥，把产品拿出来放在捷途平台上，开放给40万名捷途车主，从捷途的伙伴到伙伴的捷途。

新捷途还有着全球化视野、国际化布局，从2019年开始做国际市场，今年出口量即将达到3万辆，实现了小品牌大出口。未来几年，捷途将在海外建立1000家经销商。

90后、00后人群逐渐成为消费主力，露营、亲子游、情侣游、个性化定制游等网红经济模式迅速崛起，新群体正在引领消费变革，技术革新同样在彻底颠覆和重构这个时代，改变出行场景。新捷途的愿景是，通过品牌定位和产品标签，成为旅行+出行生态领导者。

在发布会上，捷途品牌首款车型捷途X-1原型车也一同亮相，新车型尺寸将区别于捷途汽车现有车型，瞄准紧凑级SUV阵营。

新车将基于奇瑞集团的研发技术和资源，搭载奇瑞最强芯燃油动力平台、奇瑞“鲲鹏”动力平台、配备华为IDVP高阶L3级驾驶辅助系统、智能座舱3.0、健康座舱4.0，满足3大出行场景，38种二级场景。

活动现场，鲍思语还公布了这款新车的全球征名活动，这将是捷途汽车首款由用户共创取名的车型，也是捷途汽车战略落地的进阶之作。

捷途从产品序列升级成为奇瑞控股旗下捷途汽车后，将投入300亿元研发，希望2026年实现年销量100万辆，其中国内70万辆，国际30万辆。捷途将打造“昆仑”产品架构。未来几年，每年推出1-2款车型，将推出硬派越野，硬派皮卡和MPV等多种车型。捷途还将建立用户共创、生态共享、伙伴共赢的生态体系。

在“新四化”浪潮的催化下，国内汽车消费结构随之升级，年轻化、多元化、个性化已成发展趋势，汽车逐步摆脱了单一的工具属性，进化为连接用户生活、工作的第三空间。面对汽车产业Z世代的新格局，捷途将以满足消费者需求升级为己任，实现从“捷途的用户、捷途的伙伴”到“用户的捷途、伙伴的捷途”的转变。