“新能源汽车是‘带轮子的家电’，家电里面的智能化，操作系统以及智能化，万物互联，家电率先在全球已经是在布局，创维在此领域深耕很多年，有这样的技术基础，在新能源汽车里面升级，并发挥原有的优势。 ”

在2021第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会期间，创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在接受采访时表示。

不同于其他新能源汽车品牌，从家电领域跨界到汽车行业，创维汽车选择了“保健”作为卖点并引发业内质疑；更有观点提出，新势力不断涌现，传统汽车也在大规模转型，创维汽车有没有未来？ 

黄宏生认为，汽车的智能化和电动化，正是家电企业所擅长的领域。同时，他认为，车家互联也是家电企业造车的一个重要优势。 

早在10余年前，黄宏生就进入了造车领域，不过当时他选择的是商用车。2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团着力将重心由传统中巴转向新能源汽车。2017年，开沃集团正式进军乘用车市场。 

2019年，开沃新能源推出了“天美汽车”，试水新能源乘用车市场。然而市场反响平平。2021年3月，创维集团以2800万元转让创维商标给开沃新能源，”天美汽车“正式更名为“创维汽车”。 

今年7月份，创维汽车旗下首款车型EV6正式上市，主打新能源健康智能SUV。在发布会上，创维汽车曾介绍，EV6拥有非接触式传感技术，可实现根据拍照来监测血压、心率等生命健康指标，评估用户生命特征。 

创维汽车是全球第一家从家电进入到电动车的企业，与其他汽车品牌相比，差异化在哪里？

黄宏生表示，首先就是智能化，因为家电具备智能化软件，所以创维汽车的操作系统、软件、车机在行业里面就有独特的差异化。 

第二，创维汽车的优势是车家互联。经营智慧家庭智能家电，打造了一个新的从智慧家庭到家庭智慧出行、健康出行的生态。 

第三，在安全方面创维也下了很大的工夫，的底盘完全是独立设计，包括转架系统、刹车系统，我们有自我的研发能力，因为制造业的骨子里本身就是希望能够自主研发，尽量地实现核心能力和国产化的能力。 

第四，是人车互联，他维的第一款车瞄准的是有一定基础的创业者或城市的精英，推出了主动健康管理系统，比如眼罩里有传感器对脑电波进行测试，深度睡眠的时候会有一个记录等，；疲劳监测系统系统能够通过无线技术，检测血压和疲劳度，提醒保持身体状态平衡等。

当谈到汽车销售时，黄宏生表示，首先，在国内，、创维将首先建立起销售的战略伙伴。目前，在全国范围现在已经发展了100多家叫作“展示的4S店”，给消费者提供一个试驾、认知这个品牌产品的机会。

其次，是利用创维几万家电器的销售商，让电器销售商将高端家庭用户转化引流到电动车的消费中，这个是创维汽车的基础优势，目前正在国内全面地展开。 

从今年4月发布品牌，到现在创维汽车在全球销量1000辆，预计2022年创维汽车销量在5000台。除了在国内销售，创维汽车已经获得整车欧盟认证，获得了欧洲市场的销售许可。目前，创维汽车已累计销往德国、以色列、奥地利、乌拉圭、罗马尼亚、瑞典、波兰、沙特、韩国、俄罗斯等国家。

黄宏生表示，未来创维汽车一半销量将面向海外，接下来还可能会在欧洲和南美洲布局汽车厂，而这些地方都是有创维生产基地，海外市场其实已经历了多年的积累与沉淀。

“智能汽车处在全球连接中，比如到了北美，要接入网飞以及各种互联网厂商、通信运营商，但我们家电在全球有一定基础，本地化软件的生态速度也比较快。”他说。