对大众汽车而言，2021年是十年的分水岭。

2015年10月，大众汽车柴油事件后的一个月，高管们聚集在德国沃尔夫斯堡的行政办公大楼商量对策，当时还是大众品牌汽车生产部门的负责人赫伯特·迪斯主持了会议，经过几个小时的讨论，他和其他高管一致决定通过开发完全零尾气排放的汽车。

之后的五年时间，大众汽车市值回升，销量回暖，电动化转型拉开大幕。已经升任首席执行官的迪斯带领大众汽车走出了最黑暗的日子，而他的下一个任务是和大众汽车一同，在全新的智能电动时代保持住领先数十载的优势。

计划中，到2025 年，大众汽车集团（中国）每年可交付约 150 万辆新能源汽车。

中国和电动化成为迪斯未来五年的两大关键词。自上任以来，对于全球最大的市场，迪斯毫不吝啬的在不同场合强调着中国的重要性：“大众的未来由中国决定”，“中国成为全球汽车业新核心驱动力”，“中国前所未有的重要”……

换言之，作为大众全球最大的单一市场，中国强则大众强。

现实也并没有令人失望，自首款车型上市以来，短短7个月的时间里，基于MEB平台打造的ID.家族已占大众汽车品牌新能源车型销量的一半以上。10月，大众汽车品牌位居中国新能源汽车市场第三。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“随着新能源车型销量的强劲增长，以及今年推出的ID.家族车型销量破万，大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。”

                                                             大众的双翼

在已经确定的电动化未来面前，传统汽车巨头们也面临选择，一些品牌不愿过早的淘汰利润较高的燃油车，与之相比，大众汽车电动化的决心无比坚定。

从2017年开始，大众汽车就在不断刷新自己的Flag。今年，大众电动化再次提速。计划中，2030年，大众汽车在欧洲市场70%的销售额将由EV产品贡献，双倍于之前计划的35%。美国和中国，大众品牌计划到2030年，使纯电动车销量占该品牌总销量的50%以上。

此外，从2021年开始，大众汽车每年在全球将至少推出一款全新纯电动车型。其最终目标成为全球电动汽车生产的领导者。

传统燃油车时代，平台化是大众汽车最核心的竞争力，也是大众保持领先的秘诀之一。在平台加持下，大众快速实现了产品技术的迭代升级，进一步缩短了汽车的开发、生产和上市周期，通用化的零部件和总成，可以大大提高研发效率并降低制造成本。

术业有专攻，电动车时代，大众带来了全球传统车企的第一个专属纯电平台——MEB模块化电驱动平台。

MEB整合了大众汽车的前沿生产技术，是基于未来移动出行、智能、网联等方向全新设计的平台。MEB平台的一大突出特点就是其高度的可扩展性，可以在同一平台上衍生出不同类型的产品。也就是说，通过MEB平台，不仅能充分挖掘电动汽车的可能性，也可实现规模经济效益，推动电动汽车变得更为普及。

产品方面，在全球电动化先锋阵地——中国，大众先后带来了ID.4家族和专为中国市场打造的ID.6家族，欧洲销量冠军 ID.3也已经上市。

值得一提的是，在大力发展电动产品的同时，大众的燃油车继续在中国SUV市场保持优势。

轿车产品仍然是大众汽车品牌在华销售的重要支柱，占品牌总销量的六成以上；SUV产品阵容也持续扩张，涵盖了16款SUV车型以及3款混合动力版本。

SUV和轿车双翼齐飞，燃油车和电动车两条腿走路，在汽车行业的变革时期，大众汽车显得并不慌乱，前进的步伐有条不紊。

                                                              ID.家族中国集结

作为传统巨头，大众汽车在规模化、都拥有优势，但归根结底，还是要依靠产品说话。MEB平台之下，大众汽车拥有了机会重新思考汽车设计，并为消费者提供多样化的产品选择。

在中国市场，ID.家族车型目前可提供55千瓦时、62千瓦时和83千瓦时三种不同的电池容量选择。以配备83千瓦时的ID.6为例，后驱版本车型最大输出功率150千瓦，综合工况续航里程（NEDC）最高可达580公里以上。四驱版本车型搭载双电机，最大输出功率可达230千瓦，从静止加速到每小时100公里仅需6秒。

此外，大众的MEB车型产品在中国实现了高效充电。ID.家族搭载了最新的交流和直流充电技术。通过家用充电墙盒，可提供最高7千瓦的交流充电功率。当使用如CAMS等直流快充桩时，充电功率可高达100千瓦，仅需35-45分钟即可将电量从0充到80%。

产品上，扎根中国多年，大众比其他品牌更了解中国消费者的需求。

对于中国消费者最在乎的安全，ID.家族车身大量采用高强度钢板，以及堪比飞机起落架强度的超高强度热成型钢板，以保证在碰撞事故中乘员舱的安全。在以严苛著称的欧美碰撞测试中，ID.3和ID.4均获得了欧洲Euro NCAP五星的最高评级标准，并且ID.4还在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+的评价。此外，上汽大众ID.4 X还是首个在中国保险汽车安全指数C-IASI测试的全部四个项目中获得优秀评价的车型。

MEB平台为智能网联也做好了准备，全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统……都可在平台上实现创新集成。基于MEB平台生产的纯电动车型始终在线，提供全面数字化的车辆与服务。

例如，在智能驾驶方面，以Travel Assist 2.0驾驶辅助为主打的IQ. Drive 自动驾驶辅助系统，通过4个环视摄像头、1个多功能摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达和Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，能够实现L2+级别的自动驾驶辅助功能。

依靠全新的平台，充分掌握了电池技术，生产出具有吸引力的，符合中国需求的电动化产品，年产数百万辆燃油车的传统汽车巨头正在迅速扩大电动汽车的生产规模。2020年底，位于佛山和安亭的两座工厂开始生产基于MEB模块化电驱动平台的纯电动车型，总年产能可达60万辆。

汽车市场已经进入淘汰赛，中国成为风暴眼。在这场生与死的角逐中，没有人愿意被时代抛弃。电动汽车已经成为大众的核心业务，在中国市场表现将会决定大众的未来。在这片熟悉的土地上，大众汽车展示出了志在必得的决心，也尝到了初战告捷的滋味，至于能否成功守住王者地位，还需要时间的验证。