三菱在美国已经有四十年的历史。

这家日本汽车制造商计划以多种形式纪念这个特殊的日子，最值得一提的是推出了欧蓝德周年纪念特别版，它将配备特殊功能和纪念徽章，并提供一个“特别”的价格。

公司官员说，他们期待着下一个40年的到来，甚至更远。

作为日产全球联盟的一部分，该公司有很多值得庆祝的地方。它拥有更坚实的财务基础，销量从2009年的低点继续增长。

该公司的历史比你想象的要久，在美国也是如此。然而，在过去的四十年里，它的发展并不顺利。

第一辆车诞生于造船部门

图：日本的第一辆量产车：1917年的三菱Model A。

三菱公司最初不是以汽车起家，该公司由岩崎弥太郎于1870年创办，他成立了一家名为Tsukumo Shokai的航运公司，拥有三艘老化的蒸汽船。

1873年更名为三菱商会，并组建了一个联盟，迅速扩张。到1877年，它拥有61艘船，占日本蒸汽船队总吨位的73%。该公司将在19世纪末继续扩张，包括采矿、造船和银行业。

图：1936年的三菱PX33是该公司的第一辆四轮驱动的汽车。

谁也不会想到，三菱的第一辆车诞生于造船部门。

1917年，三菱造船厂制造了日本的第一辆量产型汽车，即三菱Model A，这是一辆七人豪华轿车，后排座位封闭，驾驶室却是开放的。它基于菲亚特Tipo 3打造，但由于价格昂贵，在生产了22辆后于1921年停产。

图：从1953年到1998年，三菱公司根据授权为日本市场制造Jeep车。

1946年，该公司开始生产摩托车，并为日本市场制造Jeep车，一直到1998年，三菱推出了涡轮增压柴油发动机版本，这远远早于美国市场。

三菱的第一辆真正意义上的大规模生产的汽车是1960年的三菱500，具有非承载式车身结构、后置发动机和后轮驱动系统。两年后，它在1962年的澳门格兰披治大赛车中赢得A级车的胜利，这是一个显著的成就。

同年，500的升级版三菱Colt 600问世，这是第一款使用Colt命名的三菱汽车。到1970年，汽车部门从三菱重工分离出来，成为三菱汽车公司。

一个新的部门和一场联姻

图：到1973年，三菱汽车在美国由克莱斯勒公司独家销售。

但有一个问题，三菱汽车没有赚钱。它从未赚过钱。它需要另一家汽车制造商来告诉他们如何赚钱。怀着成为国际汽车公司的雄心壮志，克莱斯勒公司出现了。

这家汽车制造商大肆收购，获得了三菱汽车 15%的股份，此外还收购了英国的Rootes Grup和法国的Simca。但Rootes的车辆质量太差，Simcas则缺乏自动变速器。最后，它们被三菱的产品所取代，以道奇Colt和普利茅斯Champ等名义销售。

但到了20世纪70年代末，由于在国际上大肆地买买买，克莱斯勒在财务上开始走下坡路。由于担心克莱斯勒可能会倒闭，三菱就建立他们自己的美国经销商网络进行了谈判，该网络于1981年上线。

这是三菱汽车北美公司的起点，在这个起点上，克莱斯勒的经销商不再拥有在北美销售三菱汽车的独家权利。三菱开始进口Tredia轿车、Cordia双门跑车和Starion跑车，并建立了自己的专属金融部门。

然而，该公司继续为克莱斯勒生产车型，甚至在董事长李·艾柯卡（Lee Iacocca）的反日言论让该公司极为尴尬的时期。不管怎么说，三菱在美国市场的增长是显著的，导致克莱斯勒在1989年成立了钻石之星汽车公司，与三菱在伊利诺伊州成立了合资生产企业。

图：1986年的三菱Starion。

三菱汽车继续加大马力。它的Galant VR-4是第一辆使用主动电子控制悬架的汽车，在1987年赢得了日本的年度汽车奖，两年后又赢得了《汽车趋势》杂志的年度进口汽车奖。

同年，三菱推出了3000GT跑车，配备了以性能著称的全轮驱动和主动空气动力学。但与克莱斯勒的合资企业解体了，1991年三菱以1亿美元的价格回购了克莱斯勒的一半股权。

“艾柯卡并没有完全在太平洋彼岸伸出橄榄枝。”三菱汽车美国销售公司执行副总裁理查德·雷奇亚（Richard Recchia）在《洛杉矶时报》上解释说。

同时，三菱汽车的性能信誉继续增长。1998年，蒙特罗（ Montero ）在达喀尔拉力赛中获得前四名，并在国际汽联世界级杯越野拉力赛中获胜。它的Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）在世界拉力锦标赛中取得了胜利。

而此时，三菱在美国的辉煌中断了。

图：1991年的三菱3000GT VR-4也曾作为道奇Stealth出售。

1998年，随着日本经济的下滑，一切都变味了，三菱汽车北美公司无法承担起这个重任。它的销售机构一直在使用低质量的贷款来吸引年轻买家，以获得市场份额。随后，2000年又有消息称，该公司早在1977年就有意掩盖缺陷。

三菱与克莱斯勒的关系走到了尽头，其在该公司的控股权于2005年被出售，自1971年以来，三菱首次成为一家完全由日本人拥有的公司。

但该公司的运势继续下滑。在2002年售出345915辆汽车后，三菱的销量在2009年骤降至53988辆。这是三菱在美国市场的低谷。

图：三菱公司位于田纳西州富兰克林的新北美总部。

但转折点出现在2016年，当时人们发现，三菱一直在伪造他们的Kei微型车的燃油经济性数据，这占日本汽车销售的近40%。

日产公司嗅到了商机，以22亿美元收购了三菱汽车34%的控股权，试图成为世界上最大的汽车制造商。但日本政府在2018年逮捕了日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghson），尽管联盟仍在继续，但戈恩计划就此泡汤。

2019年，三菱汽车北美公司迁往田纳西州富兰克林市，这是日产北美公司的所在地。

2021年9月，有报道称，三菱计划停止为日本开发自己的汽车平台，并将在2026年左右转用日产汽车平台。在美国，这种报道对三菱的影响不大，三菱汽车的阵容再次壮大，包括与日产Rogue共享动力的欧蓝德，以及欧蓝德 Sport、Eclipse Cross和Mirage。