疫情肆虐、芯片短缺，汽车市场总体日子不好过，豪车市场这边却风景独好。
据报道，由于豪华汽车制造商将稀缺芯片优先用到了利润最高的车型上，劳斯莱斯、宾利、宝马销量突破历史新高，大众化市场品牌销量却掉了队。
不仅仅是豪车，2021年整个奢侈品行业都表现非常，甚至超过了疫情前的2019年。随之而来的就是新一轮的涨价潮。据媒体报道，2022新年伊始，劳力士就率先宣布从1月1日起全球同步上调官方公价。
豪车新贵
图：宝马去年的销量为250万辆，比很多竞争对手都要好。
在疫情期间，出国旅游基本没戏了，有钱没处花的年轻一代豪车消费者们干脆来了一场购物狂欢。
与此同时，制造商面临着半导体短缺，把部分高利润车型的生产放在了优先级。大众旗下宾利品牌的销售主管阿兰·法维（Alain Favey）说：“缺芯几乎没有对我们产生任何影响。”
他说：“大众集团有一套高度集中的生产流程，利润率是决定分配的因素之一。从这一角度出发，我们获得了优先级，能够得到想要的芯片。”
其他制造商也面临着芯片短缺或其他零部件短缺，出于类似的原因，它们都优先生产了高价车，消费者买不到更低价的车。
图：宾利2021年售出14659辆汽车，比前一年增长31%，创下了公司的销售记录。
宾利2021年销售了14659辆汽车，比2020年增长了31%，创下了该公司的销售记录。同属于大众旗下的保时捷在全球范围内销售了301915辆汽车，增长了11%。这两个品牌在美国、欧洲和中国都实现了增长。
相比之下，大众品牌为集团贡献了大部分销量，却由于芯片短缺，整个2021年都为了维持工厂的运营而哭哭挣扎，沃尔夫斯堡的总工厂因产能不足，被迫取消全年轮岗。
这导致的结果是，大众品牌全球销量下滑了8.1%，为490万辆，中国是大众最大的市场，销量也下降了14.8%。
大众的表现反映了主流市场制造商的普遍境遇。当传统的轿车、掀背车和旅行车萎靡不振时，SUV和电动车却取得了巨大的收益。
在美国，宝马已连续三年登顶豪华车销量排行榜，增长了21%，共售出336644辆。排名第二的是丰田旗下的雷克萨斯品牌，共售出304476辆，同比增长11%。
特斯拉成功避开了芯片短缺的影响，Model Y SUV的全年销量助该公司全球交付量增加了87%。
在美国，特斯拉的销量甚至超过了梅赛德斯-奔驰，后者在2021年公布的美国销量为276102辆。
虽然特斯拉没有公布各地区和地区的具体销量，但咨询公司Ward's Intelligence估计，特斯拉2021年在美国的销量约为29.9万辆。
宝马旗下的劳斯莱斯超豪华汽车起价在30万美元以上，该公司2021年的销量达到5586辆，较2020年增长49%，创下了品牌117年历史的最高纪录。
劳斯莱斯美洲公司总裁马丁·弗里切斯（Martin Fritsches）说，如今像劳斯莱斯这样的超豪华汽车的买家都比较年轻。客户的平均年龄约为43岁，这意味着有很多客户都在30岁左右。
弗里切斯说，从某种程度上讲，劳斯莱斯的客户在这场疫情中属于幸运儿。他们从经济复苏、加密货币繁荣和股票价格飙升中获利不少。他说，而且许多买家都是第一次购买劳斯莱斯，包括了那些靠股市和加密货币发家的年轻企业家。
电力驱动
电动汽车是增长的另一个助力。宝马在芯片危机中比许多竞争对手表现得更好，2021年销售了250万辆汽车，增长了8.4%。其中，该公司共售出103855辆纯电动汽车。
“2022年，我们的目标是将纯电动汽车的销量提高一倍以上。”宝马的销售主管皮耶特·诺达（Pieter Nota）说，“在整个2021年，宝马公司的芯片供应充足，通过与芯片制造商直接建立联系，预计可以平稳度过2022年。”
他说，2022年上半年可能会继续受到芯片短缺的影响，但他补充说，宝马通过与芯片供应商的直接联系有助于再次缓解这一影响。
保时捷表示，该公司电动运动型轿车Taycan 2021年的销量超过了该公司标志性的911跑车，这意味着一种历史性的转变——即使是保时捷客户也开始接受电动汽车。
全球行业顾问IHS Markit预测，2022年，全球新的轻型汽车销量将增长3.7%，达到8240万辆，高于2021年的2.9%，彼时这一细分市场的增长受到供应链中断的制约。
该公司预计，在美国，2022年新轻型汽车销售将增长约2.6%，达到1550万辆。
据咨询公司Wards Intelligence和LMC Automotive称，随着疫情的蔓延和工厂的大范围停工，2020年汽车产量比2019年下降约16%，至7460万辆。
2021年汽车行业扳回了一些，全球产量上升了约2%，达到7620万辆。两家公司预测，2022年全球产量将回升13%，达到8580万辆，却仍低于疫情前的水平。
尽管销量创下了新高，但弗里切斯说，劳斯莱斯仍将是一个小型、私密的豪华品牌，专注于为客户创造体验。
为了吸引年轻客户，劳斯莱斯正在通过一个名为Whispers的app与车主建立联系。只有当你真正拥有一辆劳斯莱斯时才能访问这个app。
弗里切斯说：“我们的客户寻求定制的体验。我可以向你保证，数量不是，也永远不会是我们的重点。”
