电动车和汽油车一直在被权衡。纯电动汽车的购买成本更高，但持有成本更低，因为它们的燃料成本（即电费）和维护成本更低，而且它们产生的排放为零。传统燃油汽车的前期成本较低，但从长远来看，由于排除污染气体带来的高成本，你要付出的实际上更多。
这样一种认知作为一个事实仍然被广泛接受，但一些令人信服的新证据显示，用于分析燃料成本的指标与电动车司机实际面临的现实情况之间存在脱节。
那么，电动车真的比内燃机车更便宜吗？这取决于你在衡量时使用的标准。
充电比加油更便宜
2020年，美国能源部发布了一项研究，比之前的研究更全面。该研究通过对电动车充电成本进行了一个州级评估，其结果比以前的研究结果更加细化。
研究发现，电动车的全美平均充电费用为每千瓦时0.15美元，能源部认为这相当于在15年内，仅燃料成本就可以比燃油车节省14500美元。
除此之外，电动车的维护费用更低。根据能源部的数据，每英里便宜0.04美元，这为电动车司机在20万英里的行程中又多节省了8000美元的费用。
人们通常认为电动汽车持有成本更低
答案已经显而易见。
电动汽车的购买成本较高，但它们在汽车的整个使用寿命内，向车主“偿还”了差价，再加上它是完全零排放的，这还没有算上州和联邦的税收减免和其他购买奖励。
但一项不同的研究使结果变得更加细化。
研究揭示了不同结果
2021年10月21日，安德森经济集团发布了自己的研究结果。这是一家拥有几十年汽车行业经验的经济咨询公司，在行业内具有良好的口碑。该研究历时六个月，它是一个更大规模经济研究系列中的第一部分，研究目前仍在进行中。
安德森集团对电动汽车充电的成本进行了更精细的分析，不仅仅是按州进行细分，还考察了农村/城市的差异。新的研究方法还将车辆按细分市场、用途和成本进行了区分。
研究报告标题为《比较：电动汽车和内燃机汽车的真实燃料成本》。该报告的惊人结果在其官方概要中被总结为：“电动汽车的燃料成本可能比内燃机汽车的燃料成本更高。”
更多隐性成本纳入考虑
美国能源部表示，电动汽车的平均电力成本为每英里0.04美元，这意味着为200英里续航的电池完全充电需要9美元。根据美国汽车协会的数据，相比之下，为汽油车提供燃料的成本为每英里0.07美元至0.10美元。
然而，对于认为电动车的驾驶成本、甚至燃料成本更低的假设，安德森的研究则提出了挑战。
为电动汽车提供动力，存在一些隐性成本
研究发现，为电动汽车提供动力，存在四项隐性成本：购买家用充电桩的所需花费，在公共充电桩进行商业充电的高额电价，为寻找远处的充电桩而进行“死亡里程”的行驶，以及各州为弥补不交燃油税而对电动汽车司机征收的登记税。
该研究还考虑了寻找可靠的充电桩所花费的时间成本，即使找到了充电桩，也需要半小时才能完成20%到80%的充电。
传统的研究，如能源部提供的行业标准，并没有考虑到这些因素，它还非常片面地假定了充电依赖廉价的家庭充电而不是昂贵的商业充电。
考虑得越多情况越糟糕
同样，新的研究只是一个更大的系列中的第一部分，但其结果不可否认是令人震惊的。该研究发现：
商业充电费率比家用充电费率高两到四倍。
1级充电器的平均安装成本为600美元，为电动车完全充电需要20个小时。
2级充电器的速度要快得多，但安装成本为1600美元。
用商业充电桩充电比在家中充电贵得多
“完全充电”是一个误导性的术语，因为电量达到90%以上时，充电过程是缓慢、困难和不可取的，这意味着你得到的里程数远远少于广告中宣传的续航里程。相比之下，汽油车每箱油可行驶300-400英里。
考虑到所有这些因素，并假定对商业充电有更大的依赖，为一辆中等价位的汽油车加油，以每加仑2.81美元的油价算，以33 mpg的燃油效率行驶100英里，将花费8.58美元。相比之下，一辆中等价位的电动车：特斯拉Model 3、日产聆风或雪佛兰Bolt，每行驶100英里将花费12.95美元。
假设每年行驶12000英里，驾驶一辆汽油车将花费1030美元，而驾驶一辆电动车则为1554美元。
