“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”——这是今年4月、5月《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》文件两次提出的政策方向，它明确了皮卡解禁的大方向，国内皮卡市场正迎来全新的发展契机。

6月22日，“2022（第三届）推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在山东济南举办。会议由中国皮卡网和中国汽车工业协会皮卡分会(筹)共同主办、长城皮卡协办。

人民日报山东分社、工业和信息化部装备中心、公安部道路交通安全研究中心、国家信息中心、中汽中心标准化研究所、中国车辆进出口有限公司、中国能源汽车传播集团、中国汽车新闻工作者协会等相关部门领导，及国内外十余家皮卡生产企业负责人、车主代表等共同参会，就进一步放宽皮卡车进城限制，破除限制皮卡车消费障碍壁垒，推动各地对皮卡车进城实施精细化管理等进行研究探讨。

中国能源汽车传播集团党委书记、董事长谭介辉表示，进入2022年以来，皮卡利好政策不断加码，此次相约济南，正是响应国务院号召，汇集多方力量，交流探讨进一步放宽皮卡车进城限制、实行精细化管理的具体措施建议。

行业协会表示，国务院两次发文提出放宽皮卡车进城限制，可以看出皮卡行业对国民经济的积极作用，对刺激消费、扩大内需的支持作用已经在政府高层得到认可，将持续推动皮卡发展，重点推进“加大皮卡宣传力度”、“深入开展皮卡新能源趋势研究”、“成立皮卡分会”三项工作，与各方力量共同努力，不断提升皮卡的市场声量和行业影响力。

国家信息中心经济咨询中心商用车市场高级分析师苑伟超表示，今年以来，皮卡市场表现明显好于商用车各细分市场，较好的需求韧性主要得益于皮卡解禁的大背景。在国务院利好政策的支持下，新一轮皮卡解禁热潮到来，但皮卡解禁仍然存在不彻底的情况，这将是一个循序渐进的过程，行业的持续努力叠加政策机遇，皮卡市场未来可期。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保代表皮卡车企做了题为《品类创新 助力皮卡行业发展》的主题演讲。他认为，国内皮卡虽属于小品类，但成长空间巨大，作为皮卡行业领导者，长城有责任、有使命推动国产皮向前发展。长城炮成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌，中国皮卡乘用化时代已经正式拔锚起航，长城炮将持续坚持品类创新，让中国皮卡在全球流行起来。

河北石家庄皮卡车主、光伏发电工程承包商张鹏龙认为，皮卡不仅皮实抗造、动力强，还能一车多用，是工程项目中的“全能型选手”，更是千千万万工程人的致富帮手。

他表示，最近几年，皮卡解禁的城市越来越多，用户出行也越来越方便，但仍然面临着一年一检、强制报废、高速规定不同、保值率低等问题，他希望这些情况可以尽快改善，相信在实现路权车权的全面放开后，皮卡可以帮助更多家庭走向幸福之路。

中国皮卡网总编辑谷国全在《增活力惠民生促消费，充分释放皮卡市场潜力》主题演讲中认为，皮卡解禁不单单是放开皮卡进城，还包括通行权、路权、车辆管理等多方面配套政策的同步调整。目前，皮卡行业仍存在“解禁不彻底，部分地区政策存在反复”“高速公路通行权各地不一致”“取消反光贴、喷字未全国普及”，以及强制报废、一年一检等诸多待解决问题，皮卡解禁亟待深化。

皮卡分会筹备负责人李卫立表示，作为国内首个正式的皮卡行业协会组织，皮卡分会的使命目标是打造皮卡行业的服务交流平台，促进皮卡行业健康发展，实现中国汽车消费多元化。

与会企业代表一致表示，皮卡解禁正在全国范围内有序推进，皮卡拥有越来越广阔的发展空间，应该充分利用皮卡分会、皮卡车技术标准等平台或准则，分阶段制定皮卡解禁配套规则，并召集改装厂、后市场等皮卡周边产业的跨界力量，改变皮卡传统认知，推动皮卡单独分类，让皮卡文化向多元化发展。

工信部装备发展中心产品审查处韩非解答了车企对皮卡准入标准的相关问题，他认为，皮卡在公告申报方面已经具备了成熟的经验，但现有产品仍然以传统能源为主，在节能环保的大背景下，皮卡车企应该加快新能源皮卡的发展。

中汽技术中心标准化研究所高级工程师张广秀表示，研讨会为政府、企业、用户及科研单位等多方人员搭建了交流平台，为后续改进完善《多用途货车通用技术条件》起到了重要的指导作用。他对《多用途货车通用技术条件》中的部分细则做了进一步讲解，希望企业可以主动遵从标准，向市场推出更多符合规范的多元化皮卡产品，吸引家用用户购买皮卡，推动皮卡行业高质量发展。

中国汽车新闻工作者协会副秘书长韩君善做总结发言。他认为，皮卡在十年间经历了飞速发展，皮卡企业明显增多，参与机构明显丰富，产品明显升级，使用环境不断趋好，这是行业内外十几年持续努力的结果。未来，应该进一步发挥皮卡分会的组织作用，加大皮卡文化的推广力度，行业内外共同努力，不断推进皮卡政策环境改变，推动国内皮卡市场做大做强。