卢放:岚图开放
来源:汽车商业评论  (牛跟尚)    22年11月15日 17:33

开放,开放,开放。

无论是19时开始的近一小时的岚图科技日发布会,还是20时开始又近一小时的媒体线上交流会,1976年出生的岚图汽车CEO卢放和1984年出生的岚图汽车CTO王俊君说的最多的关键词就是开放。

原计划10月27日在武汉国博展览中心举办的岚图首届科技日,因武汉再度暴发疫情而延迟到11月14日在线上举行。虽没有大场面,卢放和从他手中接任CTO的汪俊君一前一后、一唱一合,在线发布ESSA+SOA智能电动“仿生体”。

早在2021年4月19日,岚图汽车CEO卢放在上海车展接受汽车商业评论专访时说:“岚图本身也是一个开放的平台,岚图也可以向外去输出我们的技术。”

最近在微博上参与行业话题讨论并比较活跃的卢放说,作为国内电动汽车首个完全自主模块化架构,以及全球领先的电动架构,ESSA架构还是一个开放式架构,可以平台共享,助力整个中国新能源汽车行业的发展。

更为重要的是,岚图SOA电子电气架构能够覆盖车端、云端、生态端的智能化体系,它将传统车内多个ECU中央集中,具有高效中枢、敏捷系统、智慧互联、开放共创四大核心优势。

汪俊君说,它不仅将传统分布式软件系统进行统一整合,做到系统语言统一,而且为开发者提供了300+软件接口,其中车控服务200+,应用服务50+,生态服务50+,未来将达到600+软件接口,为车辆功能扩展提供坚实基础,让更多人参与到车辆功能开发当中,为用户创造出更多车辆专属应用。

在软件开发者方面,岚图会提供软件开发工具包和模拟器,通过超过300个的车辆控制接口,与开发者共同拓展整车应用软件,让车载应用商城如同手机应用商城那样丰富。在此,岚图真诚邀请大家加入岚图的开发者大家庭。

岚图将为所有人搭建一个开放共享的平台,在这个平台上,岚图将为大家提供最便捷的工具,让每一个参与者实现自己的价值。

越来越放开的卢放表示,这次科技日,ESSA架构迎来了一次全面升级,加持了岚图中央集中式SOA电子电气架构。SOA架构更开放、更灵活,真正做到通过软件定义汽车。岚图在保证汽车安全的前提下,把更多功能定义权交给用户。这个架构具备划时代的意义,一定会把智能汽车推向一个全新的高度,给用户带来千人千面的体验。

在自主核心技术方面,基于岚图中央集中式SOA电子电气架构,对于芯片的可替代性以及操作系统上,卢放希望真正把岚图打造成一个更大的生态平台,让更多的用户参与到产品共创中来,成为生态合作伙伴的一员。同时这个软件、架构以及系统真正成为一个开放式架构,为中国新能源汽车的智能化、电动化产业,做更多的贡献。

岚图发布的平台和架构,跟其它品牌有什么不同?卢放说,别人吹牛的多,落地的少。

谈及优势,卢放说,岚图的ESSA架构和中央集中式SOA电子电气架构,拥有非常多的独特性和行业领先性。

比如ESSA架构,是行业内唯一一个基于纯电平台开发的兼容多动力系统的架构,它基于纯电平台开发,可以兼容纯电动、增程电动、智能多模多种动力方案,面向未来,岚图还预留了氢燃料电池动力解决方案。

可以说ESSA架构是真正基于电池、电机、电驱动去做的架构开发,与传统燃油车的架构和油改电架构是完全不同的设计思路。

ESSA架构在机械部分、电子电气部分,都是高度模块化的架构,实现各平台、各车型间零件通用性,通用率可达85%,这让ESSA架构具有很强的扩展性,满足不同车型的扩展,比如三厢轿车、SUV、MPV,甚至是跨界车型等等,我们可以做各种各样的车型衍生。

卢放说,软件架构方面,岚图的中央集中式SOA电子电气架构在行业里是绝对领先的。

首先,物理形态方面,岚图是一个中央集中控制器加上四个VIU(区域控制器),同时把软件从硬件中完全解耦出来。

目前来讲,行业里很多人都说自己是SOA,比如说只在驾驶座舱域做了软件解耦,但是真正做到全域解耦,实现中央集中式,岚图是国内首个车企。

卢放表示,如果看硬件形态,确实能够发现岚图的中央集中式SOA电子电气架构和其他车企有非常大的区别,现在行业里面流行的方案还都停留在三个VIU的架构,但岚图已经跨越到中央集中控制的状态。

卢放说,岚图把软件服务化,从硬件中解耦出来,给用户提供了非常多自定义场景的可能性。

开发者生态可以让更多的用户甚至更多的合作伙伴能够参与到岚图的车型开发,甚至是量产车交付用户之后,也能进行共创和开发,真正实现汽车的千人千面,把车辆的定义权交给用户。

安全方面,岚图下了很多的功夫,不仅是整车的被动安全、主动安全,智能驾驶的安全,甚至是包括整车电子电气架构方面,比如说信息安全,首创了防火墙和可信执行环境,都是为了用户提供极致安全的产品。

为了提供给用户更好的用车体验,基于岚图的开放式架构,卢放希望有更多的用户或者有更多的车企,一起加入到这个生态中来,给中国汽车市场能够带来进步,为用户提供领先于其他汽车市场的使用体验。

平台和架构开放的背后,是团队的开放。

与其他新造车不一样,岚图研发人员占总人数38%,其中核心研发领域人员同比2021年10月增长73%,岚图的研发团队平均年龄32.6岁,其中研究生及以上学历占到38%;人员的构成基本都是工作十年左右的,年龄比较年轻,经验丰富。

复盘岚图科技日卢放的演讲和交流,干货满满,如果找一个破圈或梗,也许是:ESSA架构在信息安全上也构建起了多维安全体系下的信息安全系统,保障用户的私人数据安全。“在安全方面,别人家的安全叫标准,岚图的安全叫标杆”。

这或许不叫吹牛,而叫自信。


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