3月底的北京，正是春光明媚、风暖花香、舒适宜人的时节，我开着全新超混电驱轩逸，体验了中国家轿销冠的推陈出新。

轩逸于2006年在中国市场上市，历经17年市场淬炼，至今已累计500万用户，成为中国乘用车市场纪录级别的存在。

轩逸从第12代开始，首创“款待家人”的理念，并逐渐演化出“幸福家轿”的内涵，其销量也随之节节攀升，于2014年在国内乘用车市场率先突破单车型100万辆销量。第14代轩逸上市之后，刷新家轿市场标杆高度，曾经创造单月超6万辆的销冠纪录，该纪录至今没有被打破。2021年，轩逸与时俱进，推出混动电驱版，以更加完善的产品序列组合，进一步强化了细分市场的领先地位。

在全新轩逸家族上市之际，东风日产从500万车主中抽取了150万样本数据，形成了《2023轩逸幸福白皮书》。该报告显示，在2022年，150万家庭共计行驶了137.99亿公里、4.48亿小时，发送了12.8亿次有效指令。

轩逸之所以赢得500万家庭用户的口碑，原因之一就是可靠的品质和超高的性价比契合了轩逸家庭稳重务实的特征；此外，轩逸通过宽适的空间、舒适的乘坐体验和人性化的驾控，满足了不同家庭成员的需求，表达出对每一位家庭成员的重视和关爱。

全新轩逸家族焕新上市，在外观、内饰以及操控性能等方面进行了升级。此次推出的燃油版全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万-13.39万元；超混电驱版轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万-17.49万元。

作为改款车型，新款日产轩逸超混电驱版的外观采用了全新V-Motion家族设计语言，以短线状的镀铬装饰填充的星阵式前格栅,提升了前脸的时尚气息。独有的透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯组合，让日常驾驶照明效果更佳，不仅进一步提升了前脸的科技感和年轻感。

轩逸超混电驱车身侧面拥有专属镀铬徽标，修长车身造型配合撞色设计的悬浮式车顶，前卫时尚，而下方腰线与侧裙处的弯折线条，表现出不错的力量感。全新17英寸峰纹切削式轮毂，进一步提升了运动属性。

在内饰方面，新款轩逸超混电驱版将中控台中部出风口造型从长方形调整为三圆形，同时新增蓝色车内氛围灯。

前排在中控台下面还安排了手机无线充电面板，实用性不错。

全新轩逸配备可显示行车信息、辅助驾驶等功能的7英寸液晶仪表和12.3英寸高清电容触控屏，内置东风日产自主研发的Nissan Connect超智联2.0系统，具备语音控制、远程控制、远程监测、在线导航、在线娱乐以及OTA升级等功能，还能和手机无缝衔接。

Multi-Layer人体工学座椅采用了钻石形切割图案，搭配奢侈品级绗缝工艺，包裹性与支撑性都十分出色，用料考究，做工精致。

尽管轩逸超混电驱版是一台紧凑型轿车，但在长度上增加了3mm，长宽高达到了为4652/1815/1455mm,轴距2712mm，提供了相当宽裕的车内空间。

8扬声器高保真BOSE音响系统，为车内提供了更好的视听体验。

在动力和操控方面，全新轩逸继承了家轿王者的驾乘基因，静谧、舒适，易于操控，精准稳定，即便是新手或者老人都能够轻松驾驭，而平顺稳健的动力特性则进一步强化了舒适感受。

超混电驱版轩逸搭载的是第二代的e-POWER技术，通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，带来快、顺、静、省的出行新体验。依托90年燃油技术与70余年电动技术研发经验，这一代e-POWER电动机与日产LEAF同源，发动机热效率达到43%，在启动之后，转速会保持在1400rpm以上，尽量减少低转速下的抖动。

日产还将逆变器进行了集成化设计，并且更换了性能更好的碳化硅半导体材料，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m，动力强劲，可靠性更强，能够满足多场景用户用车需求。

e-POWER系统车辆在中低速行驶时，电机仅通过电池来驱动；车辆滑行时，制动能量回收系统会为电池充电；城市内行驶非常舒适，动力充沛，还相当省油。

车辆高速行驶时，发动机会带动发电机发电为电机供能，也会为电池充电。车速达到100公里/时以上时，风噪、胎噪加上发动机的轰鸣，让车辆内部有些吵。如果在此时急加速，发电机和电池同时为电机供能，转速会迅速突破10000转/分的底线，动力也会提升到极致，不过发动机显得有些声嘶力竭，感觉有些吃力。

在驾驶过程中，由于车辆没有换挡的顿挫，动力输出线性而直接。由于动力输出不受电池余电的影响，续航里程远超同级电动车，免去了充电补能的焦虑，节油性能极其突出，大大降低用户的日常用车成本。

在智能化方面，全新轩逸家族搭载了L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，还集成全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，能在0-144km/h的速度范围内智能巡航。

NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括全景智能监控、倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区预警、超视距碰撞预警、预碰撞智能刹车、油门误踩纠正等丰富的功能，帮助驾驶者更好地掌握行车环境，进行防御性驾驶，提升安全系数。

记者在一段乡村道路了开启了智能跟车功能，制动和跟车都相当平稳，丝毫不逊于老司机的表现，遗憾的是与前车的距离即使设最短，离前车也还是稍微有些远，容易让其他车辆加塞进来。可能是出于安全考虑，停稳后再启动，需要踩一脚油门。

轩逸为日产贡献了50%以上的销量，是东风日产的支柱车型。在目前的市场上，轩逸的主要竞争对手不仅仅是大众朗逸、丰田卡罗拉这些老对手，还加入了起售价已经低于10万元比亚迪秦PLUS DM-i，它们都会给予近12万元起步的轩逸燃油版和近14万元起步的轩逸超混电驱版持续的压力。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林曾说过：“轩逸，在创造幸福的路上，不设终点线”，500万辆的销量证明轩逸走出了一条属于自己的家轿进阶之路。

轩逸家族新产品在产品力和市场竞争力等方面，实现了从点到面的全方位产品力向上，这也为全新轩逸家族的王者地位夯实奠定了坚实基础。完成进化升级的全新轩逸家族，仍将让任何一个竞争对手都无法忽略。