东风本田不仅是开发纯电车型最早、最多的合资车企，还是唯一纯电车型五款同堂的车企。

3月6日，东风本田S7在青春之城、活力之都的珠海上市。

新车共推出单/双电机两个版本，开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元，另为单电机版提供价值30000元的极速选装包，仅售9000元；价值40000元的舒享选装包，仅售19000元。

在经历M-NV、e:NS1、e:NS2——猎光、灵悉L等4款电车后，本田全新平台架构下的首款高端纯电SUV——东风本田S7。这是东风本田的第五款纯电车型。

当其他车企拼“冰箱彩电大沙发”时，东风本田以品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕，“拷问”S7的品质与安全。

发布会现场C位是一台被“解剖”的东风本田S7。它经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼。

这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的划时代之作，以经得起考验的品质、钢筋铁骨般的车身、全维度安心的电池，旨在成为“电车安全新标杆的定义者”。

这种“本田式执念”追溯到 1964年首战F1赛事、1999年前瞻推出混合动力技术和2003年本田CR-V在中国推出。

为了做好电动汽车，2024年，本田全球首个新能源工厂在武汉正式投产。

拥有本田有史以来数智化程度最高的工厂的东风本田，主打大厂科技、大厂智造、大厂品质，开启全新电动车时代的序幕。

从研发领域负责人转战营销领域负责人的东风本田执行副总经理助理、S7产品推荐官龚熙表示：

“选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

S7选择用“看不见的标准”重新定义高端：每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度；核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变；另采用同级独有的五层结构A柱，集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，配合本田专利电阻焊技术，确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。

面对纯电车的电池安全痛点，东风本田S7给出远超行业基准的解决方案：采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，配合15层720度防护体系。

S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的严寒环境下，电池容量保持率依然能达到90%以上。

这一次，本田为中国消费者打造了专属的云驰纯电W架构，采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台。这也是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台。

这个布置让车辆的弯道极限提高，不容易在激烈驾驶时推头或者甩尾，且双叉臂悬架也能带来加减速时车辆俯仰角的有效控制。

S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营造出了豪华车的空间感。三层材质填充的零压感座椅与国际协会认证的抗菌抗病毒座椅材质，以及达到豪华行政轿车水平的后排腿部空间，可实现半躺自由。

S7基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%语音识别秒解多语音指令。而L2+级智能辅助驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能。