作者 / 凌峰

2025年8月29日成都车展上，荣威品牌正式启动了M7 DMH的预售。作为上汽乘用车旗下的一款重磅车型，荣威M7 DMH不仅在设计和技术上进行了大胆创新，还引发了业内的广泛讨论。在发布会后的媒体群访环节，荣威品牌的多位高层领导详细解答了有关M7 DMH的设计理念、技术特点以及未来市场规划等问题。

上汽乘用车常务副总经理俞经民、荣威品牌事业部总经理钱漾及上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班等高层领导与在场的记者们展开了深度对话，分享了他们对这款车的期许和市场走向的思考。除了聚焦于M7 DMH的技术亮点，更多关于“如何通过技术和设计满足消费者需求”以及“如何提升品牌影响力”的问题，成为了这场对话的核心。

“面对当前市场的竞争，荣威M7 DMH有着明确的战略优势。”俞经民坦言，“我们并不是盲目追求市场份额，而是始终坚持做有价值的产品。通过全栈自研的技术、强大的核心竞争力和精准的市场定位，我们相信，荣威M7 DMH能够在竞争中找到自己的独特位置。”

“我们不仅要在技术上领先，还要在营销和用户服务上做到极致。”钱漾也表示。通过精细化的市场策略、强有力的品牌传播和全方位的用户关怀，荣威M7 DMH将进一步加深消费者对品牌的认同感和忠诚度。

“大美好”的品牌愿景

“这款车不仅是荣威品牌在新能源车市场的重要尝试，更是上汽乘用车打造的“长续航、真混动”产品的典范。”对于荣威M7 DMH的市场定位俞经民做了这样的阐述。“DMH”这一命名，象征着“大美好”——这款车承载着荣威品牌“大美好”的愿景，不仅要为消费者提供一款“实用而豪华”的家轿，还要在同级市场中脱颖而出。

“荣威M7 DMH的设计理念与产品目标紧密相连。”俞经民说。这款车的外观设计由荣威设计中心的全球设计副总裁约瑟夫·卡班操刀，他表示，M7 DMH在外观上力求突破传统的设计框架，避免与市场上普遍存在的“封闭前脸”和“极简风”设计重合。相反，这款车选择了更具“自信”和“优雅”的设计语言，通过气质十足的前脸和流畅的车身比例，呈现出了一种“昂首阔步”的姿态。这种独立的设计风格，既是荣威品牌自信的体现，也与目标消费者对于高端产品“贵气”的期待相契合。

“荣威M7 DMH的最大亮点不仅在于它的外观和豪华设计，更在于其“长续航真混动”的核心价值。”钱漾表示。相比于市场上其他混动车型，M7 DMH通过自研的DMH 6.0超级混动系统，赋予了这款车同级最长的160公里纯电续航和低至2L级的综合油耗表现。此外，M7 DMH独有的“零自燃保障”和“三电终身质保”服务，为消费者提供了额外的信心保障，消除了他们对混动系统的疑虑，确保用户可以享受更长时间的无忧出行体验。

荣威M7 DMH的智能化突破

“作为一款面向现代消费者需求的车型，荣威M7 DMH特别注重车载智能系统的布局和用户体验。为了确保产品能够更好地服务于消费者，荣威在这款车上搭载了多项先进的科技成果，包括与火山引擎深度合作的豆包推理大模型，首次在M7 DMH上实现全球首发。”钱漾谈到荣威M7 DMH的智能化功能，尤其是在智能座舱和车机互联方面的创新时表示。

这一AI大模型的应用，极大提升了车内的语音交互体验。与传统车载语音系统不同，M7 DMH的智能语音系统具备更强的语义理解能力和跨领域任务处理能力，能够根据驾驶员的需求提供实时响应，甚至在多种场景下进行无缝切换。这意味着用户不仅能够更顺畅地控制车载系统，还能够在驾驶中享受到更加智能化的服务。

对于荣威M7 DMH的手车互联功能，钱漾解释道，随着智能手机的普及，车机与手机之间的连接已经成为消费者选车时的重要考量因素。荣威M7 DMH通过全品牌覆盖的手车互联技术，使得消费者可以将任何品牌的智能手机与车机系统完美匹配，提供了更流畅、更便捷的车载互联体验。并且，荣威还通过持续创新，在车内实现了语音控制的进一步优化，消除了车主的操作障碍，增强了智能座舱的实用性与舒适性。

全栈自研的核心优势

俞经民还特别提到了荣威M7 DMH的核心技术——全栈自研的DMH 6.0超级混动系统。“荣威M7 DMH的技术优势不仅体现在电池续航和油耗表现上，更在于整车系统的集成与智能管理能力。”钱漾也补充道。DMH 6.0系统的最大亮点是“21合1混动管理系统”，它是全球首个将发动机、变速箱、三电系统等多个重要部件全部集成到一个中央大脑（PICU）中的混动控制单元。

“这一系统不仅打破了外资品牌在混动技术领域的技术壁垒，更提升了运算速度和动力响应速度。”钱漾表示。DMH 6.0系统利用一颗高效能的芯片，实时监控和优化电池、电动机与发动机的运作，通过AI能量管理系统，根据路况智能分配油电资源。这种高效的资源分配方式，使得M7 DMH能够在不影响动力输出的情况下，实现超低油耗和更高的综合续航。

值得一提的是，荣威M7 DMH的全栈自研技术并非纸上谈兵，而是经历了十余年的技术积累和上千公里的整车耐久测试。整个混动系统的硬件、软件及算法均经过严格的验证和优化，确保了整车的稳定性与可靠性。此外，荣威M7 DMH所搭载的DMH技术自2017年起便开始研发，并且在过去几年中不断迭代升级。目前，DMH 6.0系统已经完成了400万公里的整车耐久验证，为消费者提供了一个技术成熟且值得信赖的混动系统。

“DMH技术的背后不仅是荣威品牌对于技术研发的深厚积淀，更是上汽乘用车在全球市场的雄心壮志。”俞经民强调。荣威M7 DMH的成功，并非偶然，而是经过多年来技术沉淀与产品打磨的结果。在未来，荣威将继续深耕这一领域，推动“长续航、真混动”成为更多消费者的首选。

“荣威M7 DMH的发布是荣威品牌在新一轮市场竞争中迈出的重要步伐，而这种突破不仅仅是在产品硬件层面，更是对消费者使用体验的全方位思考与创新。”俞经民表示。

荣威M7 DMH不仅是一款车，更是荣威品牌对未来出行方式的深刻预见。通过打破传统的混动理念与智能化体验，它正在定义一个全新的汽车消费标准。在竞争日益激烈的市场中，荣威M7 DMH或许只是开始，未来能否引领行业新风潮，将取决于它能否真正与消费者建立起更加紧密、长久的信任关系。这不仅关乎销量，更关乎对科技、服务和品牌的真正理解。