11月5日，奥迪与上汽集团在上海共建的奥迪创新技术中心（AITC）开业。这个机构只服务AUDI品牌，职权从整车概念定义一直覆盖到量产交付。此前，AUDI品牌已投放E5 Sportback和E7X两款车。

奥迪股份公司管理董事会主席高德诺称，中国是奥迪的关键市场，也是全球汽车业创新最活跃的地方之一。在他看来，研发要更贴近中国客户，新技术得尽快变成有吸引力的产品，AITC承担的就是这件事。

中心由冯思远任总经理，单云伟任副总经理，团队约300人。上汽集团总裁贾健旭的说法是，希望“德系豪华”与“中国智慧”在这个载体上对接，做出智能豪华出行的产品。

跨国车企在中国的研发，长期是总部定义产品、中国团队做适配。AITC把这条线往前挪了：产品定义、整车开发、软件与人工智能、驾驶辅助系统，以及后续的OTA升级，都在中国完成。奥迪方面把这套做法拆成三点：定义的起点放在中国用户的使用场景里；AI从立项第一天就进架构，软硬件并行；奥迪的工程标准叠加本土数字技术和开发节奏。

落到具体项目，先做的是驾驶辅助和智能座舱。ADAS、电子电气架构、座舱与整车系统从立项起并行推进，AI不是事后加装的功能。AUDI品牌已经和字节跳动旗下的火山引擎合作，用豆包大模型做下一代座舱的产品定义、AUDI OS软件架构和多模态交互，也在尝试把座舱与智驾打通。多模态交互覆盖语音、视觉、触控和视线追踪。

平台层面，第二代智能数字平台ADP 2.0正在研发。它采用中央计算加区域控制器的电子电气架构，算力与AI集成按L3、L4级驾驶辅助的需求预留。据奥迪介绍，后续车型会具备长期记忆和主动推荐能力。按计划，2028年起基于该平台的四款车会陆续进入中国市场。