本田11月9日宣布，将在美国俄亥俄州中部投资30亿美元建设一座新整车厂，规划年产能24万辆、创造2000多个岗位，目标2029年投产。新厂位于马里斯维尔与东利伯蒂两座既有整车厂之间，既能生产混合动力和燃油车，也保留纯电车型的制造弹性。

这不是简单加一条混动产线。本田同时改造俄亥俄发动机厂和变速箱厂，并在佐治亚州部署下一代大车型混动系统。公司称，俄亥俄混动系统产能将在未来数年提高250%，美国整车年产能将增至约130万辆。新增装配能力、发动机和混动总成被放进同一片供应链半径，目的在于缩短新车型导入和零部件切换距离。

路透社的独立报道指出，这是本田自2008年印第安纳工厂投产以来在美国新建的首座大规模整车装配厂。产能落点说明，本田看到的近期增量仍主要来自混动，而不是等待纯电需求按原计划恢复。

但这也不是放弃纯电。本田公告把新厂定义为可生产多种车身和动力形式的柔性工厂，并把附近研发中心、供应商和电池合资工厂列为选址理由。真正的商业问题是：到2029年投产时，新增24万辆能力中有多少由混动消化，多少需要切换到纯电。公司目前没有公布车型分配、地方激励总额或各项目资本开支拆分。

俄亥俄州政府确认项目仍需最终审批。因而，2000个岗位、2029年投产和24万辆产能应视为已宣布的建设目标，而不是已经兑现的运营结果。下一步可验证节点是土地和激励审批、开工时间，以及本田披露首批车型。

资料来源：本田全球新闻稿；路透社；俄亥俄州政府项目公告。