梅赛德斯-奔驰11月10日宣布，与挪威海德鲁签订长期原铝供应协议，供货从2026年开始并延续至2030年以后。合同不是一次性采购，而是约定铝材碳足迹逐步下降。

铝材重量轻，适合车身和底盘，但原铝冶炼耗电量大。因而，车辆使用阶段减重带来的节能收益，可能被材料生产阶段的高排放部分抵消。长期锁量的意义在于给冶炼企业投资低碳电力、回收和工艺改造提供需求确定性。

海德鲁的协议说明称，双方将采用REDUXA低碳原铝，并继续提高回收材料比例。公告没有披露采购吨数、价格或各车型分配，因此不能把签约直接等同于整车材料排放已经下降。

奔驰同时加入First Movers Coalition，并承诺至少10%的年度原铝需求符合联盟标准。这个比例是采购承诺，不是全车铝材的平均降碳幅度；核算仍取决于材料边界、电力来源和第三方验证。

路透社报道确认双方未披露交易财务条款。下一步应观察奔驰是否在环境报告中披露实际采购量、每吨二氧化碳当量和车型材料清单，只有这些数据才能检验协议是否转化为可量化减排。

资料来源：Mercedes-Benz；Hydro；路透社。