路透11月11日查阅的一封信显示，美国汽车工人联合会（UAW）要求众议院议长Mike Johnson和民主党领袖Hakeem Jeffries，在民主党接管众议院后继续保留中国问题特别委员会。
UAW把全球电动车产能、中国资本持有西方车企股份以及继续向中国转移生产列为理由，称汽车工人承受不起国会注意力中断。这封信本身不改变关税或市场准入，但它把委员会存续与汽车就业、供应链和未来立法直接绑定。
众议院中国问题特别委员会此前调查过福特与宁德时代的电池合作，也关注国轩子公司在密歇根州建设电池材料工厂的计划。委员会主席John Moolenaar主张明年继续工作；Jeffries则表示将与民主党领导层讨论其未来。
另一条政策线是中国汽车禁令。参议员Bernie Moreno向路透表示，使禁令永久化的法案接近达成协议，希望最快下周表决；代表通用、丰田、大众等车企的行业组织也在推动国会年内完成立法。现有高关税与联网汽车软件硬件限制已经构成强壁垒，但并不等于永久性法律禁令已经通过。
美国商务部联网汽车规则以数据与供应链安全为理由限制特定中国关联软硬件。UAW信函则从就业和产能角度扩大政策联盟。下一步要看民主党领导层是否保留委员会，以及永久禁令能否形成两党文本并通过参议院，而不是把游说立场提前写成生效法律。
资料来源：UAW信函（路透实读）；美国众议院中国问题特别委员会；美国商务部联网汽车供应链规则。
