Polestar中国有了新掌门吴震皓将出任中国区总裁

来源：汽车商业评论 (钱亚光) 18年3月2日 09:40

3月1日，汽车商业评论获悉，现任沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓将出任Polestar中国区总裁，此项人事变动已在沃尔沃内部宣布，预计晩些时候Polestar将公布相关消息。

2017年底，在原Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰被爆加盟蔚来汽车之后，沃尔沃宣布，Polestar新能源汽车有限公司董事长拉尔斯·邓(Lars Danielson)将暂时接替沈峰的职务，负责Polestar在中国区的日常运营。但在过去的2个月中，正式的接替者始终待定。

吴震皓曾是麦肯锡咨询公司的高管，于2013年加入沃尔沃汽车集团，2013年-2014年任沃尔沃汽车集团中国区企业战略副总裁，2014年-2015年任沃尔沃汽车集团中国区企业及产品战略负责人，2016年至今任沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁，并在自动驾驶、电动汽车、车联网、全球化工业布局、产品扩张、消费者洞察、数字化等领域发挥了重要作用。

吴震皓在西班牙、澳大利亚、瑞典学习和工作过，走访过日本、韩国、泰国、马来西亚、越南和台湾等国家和地区。对于汽车的未来，吴震皓有着深入的思考。

在今年年初的CES上，他曾表示，汽车首要目标也是终极目标，是满足人类出行的需求，而不是一个智能终端。人们在出行时候的需求，和人们使用智能手机时候的需求是不同的，大家希望用一辆车满足所有的出行需求。但是在今后，不同类型的产品+恰到好处的服务，会更好地满足这个地球上60亿人的出行需求。汽车会更加智能、会随时联网、会用不同类型的能源、会在你想要的时候随时出现，但它仍将是一辆汽车。

汽车行业的某些方面会被标准化，但另一些方面会爆炸式地多样化衍生。未来汽车行业的成功与失败，取决于汽车企业对产品和消费者需求的深度洞察和战略举措。

而作为定位于沃尔沃旗下高性能电汽化品牌的Polestar，选择其作为中国区一把手，或许和他一直负责产品研发部门的从业背景以及对车联网、自动驾驶、数字化等方面的见解有着很大关系，而这些对于Polestar的发展也很有帮助。

对于没有一把手经验的吴震皓来说，接管Polestar中国区业务，无疑会面临着不少挑战。目前Polestar品牌尚属于初创阶段，无论是在产品的设计和制造、新工厂的建设和投产、供应链的整合等方面，还是协调政府关系方面，都需要他进行妥善的处理，面临的局势比以往更为复杂。

Polestar最早是沃尔沃的性能车改装公司，类似奔驰的AMG、奥迪的ABT，其于2015年7月16日被沃尔沃正式收购，成为沃尔沃旗下的高性能及赛事部门。2017年6月正式成为沃尔沃旗下独立子品牌，定位于电气化全球高性能汽车公司，未来将主打高性能电动跑车，所生产的车型将悬挂专属Polestar的全新标识。

据了解，首款车型Polestar 1将在今年3月6日举行的日内瓦车展上正式亮相，这是一款基于沃尔沃PSA平台打造而成双门四座GT轿跑车，采用“电动高性能混合动力”驱动系统，配有一台Drive-E发动机作为辅助动力系统，最大功率447千瓦，峰值扭矩高达1000牛米，纯电动模式下，能输出163千瓦最大功率，续航里程达到150公里。该车预计2019年年中开始生产。

第二款量产车Polestar 2，是一款纯电动紧凑型三厢轿车，上市后将成为目前市场中特斯拉MODEL 3的直接竞争对手。该车将基于领克01和沃尔沃XC40相同的CMA平台进行打造，预售价为40000欧元（约合人民币31万元），预计在2019年发布，并于2020年开始生产。

Polestar品牌的第三款量产车可能是一款极具空气动力学设计的SUV车型。未来，这三款车都会在Polestar成都天府新区新兴产业园的全新工厂进行生产，该新工厂目前正在施工，预计将在2018年年中竣工。

据了解，Polestar 1及未来Polestar的后续车型都将采用创新的客户购车模式——订制租赁，简而言之就是只租不售。车辆将完全通过在线预订，可选两年或三年订制租赁。这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，而Polestar汽车的订制和配置将通过Polestar手机应用或门户网站在线进行。

这种全包式、无预付款、固定的月付款的购车模式，使得用户不必花费大笔资金去购车，可以确保客户不为购车、贬值、保险和维修而发愁，而未来所有的Polestar车型都将采用这种方式提供。