向大家报告一下，刚刚过去的一个月，我闭关写作，最终在2018年7月13日晚上，写完了《新红旗——重启中国第一豪华汽车品牌之路》的全部九章内容，还有概括全书的8000余字前言。

 

为什么写这么快？

 

 

 

我从本世纪初开始就一直在报道一汽，报道红旗，2002年就写过《红旗重新出发》，几乎从没有漏过这家企业这个品牌在新时期发展的每一个历程；另外，我从2006年开创的中国老汽车人口述历史栏目已经沉淀了很多一汽和红旗过往素材，再加上为这次写作而进行的大量最新采访，这次闭关，不过是让我系统梳理、思考而已。

 

这最后写作的一个多月，恰逢北京炎热的夏季，又值俄罗斯世界杯火热展开的季节，而我蛰伏在长春的旅馆里写作，在顺义马坡的家中写作，基本上足不出户，好事情是几乎躲过了半个夏季，坏事情是错失了去现场看世界杯的机会。

 

整个写作过程，我基本上不见任何人，与外界等于断了联系，每天很少说话，就让自己沉浸在对一项事情的专注之中。这是一种很奇妙的久违了的体验，在当下这个碎片时代，我能有这一个多月只干一件事情，不能不说是一件幸事。

 

现代人早已经习惯了每天干很多事见很多人讲很多话，突然不见人不讲话只干一件事，你会有一种度日如年的感受，一段时间内像极了茨威格《象棋的故事》中的B博士。这是值得的，就像B博士把自己操练成了国际象棋高手，我则以极高地效率完成了《新红旗》的写作。

 

 

▲贾可采访中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理孙志祥

 

这次写作的经历证明我成功地对抗了碎片化的世界，也再次证明心无旁骛、专心致志对于做好一件事是多么重要。为此，我特意在书的扉页上载明，将这本书献给红旗品牌诞生60周年，献给中国改革开放40周年，也献给所有为了梦想而努力奋斗的人。

 

原本我想，一旦结束这本书写作，自己的身心会非常放松，但似乎并不能够。一方面这是因为感觉光阴稍加珍惜就会变得如此富有成果而更加不敢浪费光阴，一方面则是因为写红旗这本书让我增加了对红旗的感情，你知道，一旦有了感情，你就有了牵挂。

 

 

大家都说，红旗不只是一汽人的红旗，还是每一个中国人的红旗，红旗寄托了我们作为中国人能够走向未来的很多情感或者精神：自强自信，坚韧不拔；开拓开放，追求极致。在我看来，这是红旗的创业者们为红旗奠定的基因，也是吸引我愿意写作这本书的重要原因。

 

曾经，我想这可能是一本《红旗大败局》，但最近几年特别是最近一年来一汽排山倒海的改革让我对红旗的未来判断有了惊天逆转，这是令我特别欣喜也是最为激动的地方，也是我能够迅速完成这本书的重要动力。

 

因为写作这本书，让我更多地了解了红旗，廓清了对红旗先前认识上的一些迷雾，同时也就加深了我与红旗的情结，红旗或然变成了一个活物，它的喜怒哀乐忽然之间变成了我的喜怒哀乐。

 

《新红旗》完成了，但新红旗道路也才是刚刚开始，它的成功依然面临极大挑战和不确定性，所以这本书之后我增加了一个“毛病”，就是每看到对红旗有任何不利的情况或者现象，我都会感觉到一种不适。我知道，这是一种爱之深责之切的感情。

 

 

就像我写这本书，不是为了歌功颂德，也不是为了缅怀过去，而是尽自己最大努力，论述红旗为何有伟大的诞生，又有曲折的过去，还可能会有光明的未来。当然，未来还远远没有到来，我希望以此书来让大家对红旗有一个清晰的认识，从而更自信更从容地出发。

 

是的，更自信更从容地出发需要对自己对自己的前后左右有清晰的认识，然后选择正确的道路并保持航向不变。也因此，在写完本书后，当下表面上的中美贸易战在深层次引发了自己作为知识分子（如果算的话）的一种忧心忡忡。

 

不再多说。

 

▲白斌

 

这里我也特别想把这本书献给此刻正在南美大陆上奔跑的白斌和“李白跑地球”的全体成员。我写作完成的当天，他们已经坚持跑了131天，当天跑了58.9公里，用时9小时38分，累计爬升1343米，海拔3550米，离赤道碑20公里。

 

遗憾的是，他们今年春节后开始的从南极跑向北极的行动并无多少人能够深刻认识其中的价值。我现在以这本书向他们致敬，并自豪地告诉他们，在那些写作的日子，我的感觉就跟他们每天的奔跑一样，孤独、执着，却又充实。

 

现在，夏天没有过去，很多地方依然闷热甚至粘稠，祝大家找到自己的阴凉。