11月16日，在第十六届广州车展上，华晨宝马汽车有限公司华晨支持部副总裁孙振中、华晨中华产品管理总监色建伟接受媒体采访。

 

 

 

 

 “华晨中华就是宝马的产物”似乎已经成了消费者的共识，以中华V7为例，其搭载了宝马授权生产的1.5T发动机，变速箱是宝马X2同款的格特拉克7DCT变速器。但对于这个说法孙振中似乎并不反对。

 

众所周知的事实是，华晨与宝马合作已经进入十五个年头，在长达十五年的合作时间里，华晨甚至与宝马存在某种意义上的“＝”（等号）。

 

“华晨既包括导入宝马的先进管理理念和管理方法，也包括在业内首创了产品经理制度和首席质量官制度，聘请了在宝马工作近40年的高尔曼先生为华晨首席质量官，建立贯穿产品质量全过程的PPQ1-10质量保障体系等” 。孙振中说到。

 

的确，在宝马帮助下，华晨中华还联手麦格纳耗时五年共同打造了面向未来的M8X模块化平台。

 

这个平台汲取了宝马ACES战略精髓，具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级，引进了宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理理念、宝马VPS生产增值系统，甚至实现了宝马冲压件共线生产。

 

除此之外，中华品牌还集结了以工业机器人制造商德国KUKA、机器人巨擘新松、全球激光在线测量技术领导者伯赛为代表的国内外顶尖供应商。

 

参照德国工业4.0标准建成了具备世界一流水平的智能制造工厂，这个工厂的自动化率高达75%，可每105秒生产一台车，以最高的生产精度确保零缺陷生产，这个工厂也被科尔尼评为2017年最佳工厂。

 

 

华晨中华汽车公司党委书记兼总经理张国胜领奖

 

值得一提的是，10月底，汽车之家发布了2018年4-9月中国品牌质量排行，基于百车故障数（PPH）得出和来自数十万车主的真实评价，华晨汽车中华品牌从众多候选品牌中成功突围，一举闯入中国汽车品牌质量排名前三甲的位置。

 

在问到中华品牌登顶自主品牌品质冠军，对于中华品牌、中国汽车市场意味着什么的问题时，孙振中认为对中华品牌而言，意味着华晨与宝马15年的精诚合作终于修成正果，实现了品质的跨越式发展。

 

“当下，汽车‘惟销量论’之风依然盛行，尤其对合资企业而言，在技术研发缺位的前提下，也只能用产量来衡量业绩的优劣。”

 

他认为中华V7登顶自主品牌品质冠军对中国汽车市场意义就更加深远，对这种“惟销量论”敲响了警钟，让更多企业看到内涵式增长才是品牌溢价的关键。

 

 

至于中华V7与中华以往车型有哪些本质区别，华晨中华产品管理总监色建伟举例说“在M8X模块化平台的架构之下该平台衍生车型均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，车身采用与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到69%，属同级最高水平”。

 

另外，宝马原装新一代控制系统icardme8.4T、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上。

 

中华V7上市尚未满百天就出征CCPC，在已经结束的盐城站和昆明站上，一共获得了11个单项比赛的第一名。

 

另一款与中华V7CCPC路径大致相同中华V3早在2015年就获得了五连冠，“弯道王”也是因此而得名。之后中华V3经过改款升级，再战CCPC依然收获颇丰。