^{2017年10月从沃尔沃独立出来的高性能车品牌Polestar携其首款车型Polestar1参加了广州车展，其全球CEO Thomas Ingenlath接受《汽车商业评论》采访，透露了明年上市一系列的落地计划。}

^{Polestar 1是一款插电式混合动力双门轿跑车，能够输出 600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。比MODEL S 高出将近一倍。在纯电动模式下可以行驶150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。售价145万元。}

^{Thomas Ingenlath介绍，销售上Polestar采取直销方式，没有经销商环节。销售之外还提供租赁方式。Polestar 1车型比较特殊，全球限量500辆，主要向收藏者直接销售。}

^{从Polestar 2开始公司的线上销售将充分开展，消费者可以在线上完成看车、购买或租赁、支付。公司提供送车上门服务。}

^{在线下，公司从2020年起在大城市建立Polestar Space体验店，消费者可以在体验店实际接触产品、试乘试驾。如果喜欢线下提车，可以去沃尔沃4S店，维修保养也利用沃尔沃的4S店网络。}

^{“Polestar Space运营权向沃尔沃现有经销商开放，我们在某一个点建立一个Polestar Space，我们会看这个城市有几个经销商，哪一个经销商离我们潜在Polestar Space点比较近，我们会向他发出邀请，看他们是否有兴趣运营我们的Polestar Space。”Thomas Ingenlath说，这是体验店的运营方式，这个方式可以帮助现有沃尔沃经销商提高资本的运营效率。}

^{总之，消费者遇到的问题“所有线上能完成的工作，所有手续上的事情都由Polestar Space完成，线上不能完成的工作，都是由沃尔沃经销商完成。”}

^{这种模式很新，还未得到验证。当记者问Thomas Ingenlath有没有信心时他反问：“你们觉得现有汽车销售模式能不能持续下去呢？”}

^{然后自问自答：“我们都知道这种模式已经不能持续下去了，如果汽车行业自己不主动进行变革，就会有别的行业或者行业以外的力量推动它的变革，对于汽车所有权或者拥有方式的改变，也将不可避免发生，如果我们不主动做出调整，拥抱变革，一定会有其他公司或者其他行业，推动这种变革的发生。”}

^{这种模式一个显而易见的好处是轻资产，沃尔沃的现有资源都可以拿来使用。“在Polestar  2、Polestar 3开发过程中，可以充分利用沃尔沃研发中心数百位工程师进行车辆开发和设计，我们也不需要组织200人研发团队开发车内空调控制系统等等，因为这方面沃尔沃的研发团队已经做得非常好了。”}

^{轻资产模式让Polestar比起假想敌特斯拉要更容易盈利。}