“作为中国汽车产业链的重要组成部分，汽车配件流通行业必须与互联网、大数据、人工智能高度融合，全面进入产业互联网时代。”全国工商联汽车摩托车配件用品商会常务副会长兼秘书长李宝民在“2019中国汽配流通行业产业互联网高峰论坛”直言。
3月26日，由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主办，奚仲云平台承办的“2019中国汽配流通行业产业互联网高峰论坛”在北京举行。来自全国各地的汽配供应商、汽车维修厂、汽车销售门店等相关从业者数百人参加了该论坛。
论坛上，奚仲云平台联合创始人、北京车驰合众有限公司CEO陈红霞发布了《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》(以下简称“报告”)。报告指出，以汽配商信息、物流、资金互联互通为基础的产业互联网，将是未来汽车后市场的发展方向。
报告指出，2017年中国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长超过10%，预计2020年将超过美国(约3亿辆)。同时，2016年中国平均车龄约4.6年，2019年中国平均车龄有望超过5年，根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，车辆就进入维修高峰期，车后市场将迎来增长的拐点。
根据罗兰贝格研究，2011-2016年中国汽车配件后市场规模以年均20%的增速扩张，规模由2011年的1900亿元增长到2016年的4804亿元，受保有量、车龄等因素和市场驱动力的影响，2022年汽车配件后市场规模有望超过8000亿元。
报告指出，主机厂授权体系在汽车配件零售比重处于下降趋势，独立后市场份额逐年提高，独立后市场份额从2011年的47%，上升到2016年的56%。
新康众COO李逸在论坛上说：“中国的汽车后市场还处于初期，正在蓬勃的向前发展。与过去只在4S店做保养，现在的车主更倾向于在家附近做保养。有统计表明，车主平均每次愿意花270元用于汽车保养。”
据不完全统计，目前国内有大约40万家汽车配件经销商。从零售环节来看，中国共有各类维修厂超过60万家，其中4S店2.8万家，其他均属于汽车独立后市场。独立后市场中，夫妻店和独立维修厂占据主要份额。
中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右，保持稳定增长态势。汽配流通领域企业规模较小，平均从业人数在10人左右，加上零部件制造行业的将近400万，整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万，就业人口贡献不可小觑。
2017年中国汽车零部件制造行业资产规模将近3万亿，行业盈利约为3000亿元。中国汽车零部件制造的资产收益率和销售利润率保持相对稳定。资产收益率在9-10%，销售利润率在7-8%。
由于中国汽车市场由卖方市场转向卖方市场，供求关系失衡，新车批零价格倒挂，利润大幅减少，后市场逐步取代新车销售，成为利润的主要贡献者，其中汽车配件成为整个后市场中利润的主要来源。
此外，报告把我国汽车后市场的发展划分成四个阶段。
第一阶段（1953年-1998年）：计划经济为主，国营企业是主业态。标志是汽车销售与维修分离的体系。这个阶段，国营企业层层批发、厂家直供特约维修站、民营汽配公司起补充作用。
第二阶段（1998年-2014年）：4S店体系为主，民营企业兴起，开启转型升级之路。以1998年国内第一家汽车4S店广汽本田汽车特约销售服务店的开业为标志。这个阶段，国营企业倒闭或转型、厂家直供4S店并垄断配件、民营汽配公司不断成长，汽配城兴起。
第三阶段（2014年-2018年）：互联网导入汽配行业，厂家和4S店的垄断格局被打破，标志是九部委《关于促进汽车维修业转型升级服务质量的指导意见》、互联网+大众创业和万众创新。
第四阶段（2018年-）：汽配产业互联网模式兴起，跨入高质量发展阶段。汽配行业与互联网深度融合，从数量发展转向质量升级，融入整个汽车产业链。
最后，报告对2014年以来互联网+汽车后市场的成功因素进行了总结。报告称，做好以下四个要素中的一个就能展示出行业竞争力，并具备盈利能力。四个要素分别为“整合上游供应商、增加下游零售商粘性、建立全面配件数据平台和提供额外增值服务”。
基于四个要素，汽配后市场+互联网模式归类如下。一是整合上游供应商模式，如掏掏汽配、智配、开思；二是增加下游零售商粘性模式：连锁汽配，垂直电商，B2B，后市场供应链金融，如中驰车福、新康众、康众、汽车超人、途虎、淘气云修；三是建立全面配件数据平台：自建大仓库，招商汽配商进驻，利用汇集资源向下服务维修厂，如巴图鲁、三头六臂、车通云、汽配商圈等；四是提供额外增值服务，如上海力洋。
除了成功的因素，报告也指出这些平台存在的不足。诸多的创业公司可以总结为两类，一是面向终端用车消费者的B2C平台，二是针对独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。
B2C平台由于其下游客户专业性较低，主要以供应保养易损件为主，利润空间较小，而且这类B2C平台进入壁垒较低，加之传统电商巨头参与，市场竞争激烈。B2B平台对专业性及技术要求较高，市场玩家较少，特别是深度介入维修、事故件交易流通的互联网平台，市场竞争强度相对较低。
报告指出，汽配流通行业的经营者面临四大痛点：库存积压、品种稀少、效率低下和资金占压。
从业者亟需寻找解决方案，而产业互联网平台的出现，正好给从业者带来希望，帮助他们解决行业难题，包括疏解库存积压；增加单店品种；减少资金占压；.减少人员成本；降低对从业人员技术和经验的高度依赖；减小门店面积。
报告指出，当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业共同链接到一个产业互联网中，形成信息流、物流和资金流的融通时，产业互联网将重塑整个汽车后市场。
