（本文编译自Reuters，图片来自autonews）

丰田汽车公司已同意向奇点汽车出售电动汽车技术，这是该日本汽车制造商与中国电动汽车初创企业达成的第一笔交易，也将使奇点这家羽翼未丰的公司加快开发一款计划中的迷你电动汽车。

 

作为回报，丰田将享有奇点汽车在中国新电动车（包括纯电动和插电式混动汽车）配额制下新能源积分的优先购买权。奇点汽车首席执行官沈海寅和该日本汽车制造商的两名消息人士表示，丰田还将鸟瞰中国电动汽车初创企业的运营方式，以及它们在瞬息万变的市场中追求的战略。

 

“随着电气化、自动驾驶和汽车共享正在撼动整个汽车行业，传统的老旧方式需要重新审视。”丰田的一位消息人士如此表示。因为没有获得发言授权，他拒绝透露姓名。“我们在汽车技术方面领先了一个世纪，但我们也要足够谦虚，向新来者学习。”

 

奇点汽车将获得使用丰田电池电动微型汽车eQ的设计许可。这项交易将于4月16日在上海车展上宣布，届时奇点将推出一款基于eQ的概念车。

 

奇点计划对这款车进行重新设计，使其符合当地消费者的品味，以便在2021年初推出价格更实惠、行驶里程更长的车型。

 

沈海寅表示：“这笔交易为我们提供了一种可以节省时间和成本的方式，让我们能够开发出一款可靠的汽车，并专注于我们的强项。”

 

交易的财务条款预计不会公布。奇点方面的消息称，该公司同意为eQ的设计支付“数千万美元”。

 

丰田则表示，中国是丰田的一个关键市场，正采取各种措施加快在中国的业务，但丰田不愿就具体措施给予置评。

 

该协议意味着丰田对奇点前景的信心，沈表示。奇点汽车成立于2014年，投资方包括英特尔公司（Intel Corp.）和日本贸易公司伊藤忠商事株式会社（Itochu Corp.）。该公司计划今年开始销售首款自主研发的电池电动车iS6，与蔚来和威马等竞争对手以及全球汽车制造商展开竞争。

 

乐于分享

 

eQ的奇点版将是一款所谓的“网联汽车”，为年轻买家提供一系列娱乐、安全和导航功能。这款车将被命名为iC3，它还将采用一些自动驾驶技术。

 

丰田在2012年售出了大约100辆eQ，但由于担心电动汽车的价格高、行驶里程短、充电时间长等限制，丰田决定停产。但奇点认为，技术进步，特别是电池方面的技术进步，使这款车更具市场价值。

 

沈表示，iC3充电一次可以行驶160-190英里，售价约为10万元人民币（合1.5万美元）。奇点的目标是在五年内销售20万辆。

 

据丰田两名消息人士称，这笔交易是丰田与中国分享更多技术的举措之一，丰田希望通过扩大产能和分销渠道，在中国这个全球最大的汽车市场实现更大的增长。

 

丰田本月（4月）宣布，将向汽车制造商和供应商免费提供近2.4万项电动汽车技术专利，这一交易恰与其吻合。

 

丰田执行副总裁寺师茂树表示，丰田有意成为混合动力系统二级供应商，并且已经收到50多家公司的咨询。

 

新能源积分

 

新能源积分也是交易的重要组成部分。为了治理雾霾，振兴汽车工业，降低对进口石油的依赖，中国正在积极推进电动汽车的使用。根据今年生效的生产配额制度，汽车制造商被要求生产和销售一定数量的新能源汽车，与它们的总销量相称。未能达到配额的汽车制造商将不得不从积分过剩的汽车制造商那里获得新能源汽车点数，否则将面临处罚。

 

丰田曾表示，如果不从其他公司购买积分，公司最初阶段将无法完成配额。该公司还同意为合资伙伴广汽（GAC Motor）生产一款车型并帮助销售，以获得新能源积分。

 

据丰田消息人士称，与奇点的交易已经让人们对中国电动汽车初创企业的想法及其非传统的工程方法产生了兴趣。

 

比如说，奇点把车前灯与卫星、蜂窝网络位置数据和司机的计划行程连接起来。这将有助于让车前灯沿着司机行驶的路线转向，以提高能见度和驾驶安全性。这可能不是丰田会考虑的事情，但是这个想法“令人大开眼界”，一位消息人士说道。