“人工智能会成为未来产品竞争的核心差异点”，在采访过程中，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀多次提及这个观点。

 

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀

 

2019年上海国际车展，北汽新能源EX3正式上市，被官方定位为“达尔文系统 再聚十项高能”的A0级跨界纯电SUV。显然这款新车对于北汽新能源来说意义重大。

 

EX3，意义重大

 

北汽新能源EX3补贴后售价12.39万-16.39万元，续航里程为501-630km，是目前自主品牌纯电动汽车市场续航里程最高的量产车型，把北汽新能源产品续航里程推到了一个新的高度。

 

北汽新能源将在未来几个月内完成续航里程质的升级。根据规划，除了已亮相的“3456”产品体系车型，北汽新能源还会在年内推出高端纯电动轿车EU7，并将陆续推出LITE R300、EC5、EU5 R600等升级版车型。

 

 

EX3搭载了北汽新能源自主研发的第三代智能电控系统EMD3.0，体积更小、重量更轻、布局更安全合理。EMD3.0智能电控系统能全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，如同超级电脑配备的超强CPU一般，智能管理电池，使续航更长，智能优化电机，使加速更强，同时该系统还能智能调校整车，使驾驶员操控更加精准。就像人一样，只有具备了睿智理性的头脑，才能正确分析和处理问题。

 

对于人工智能，李一秀有很多话要说，他认为人工智能会成为未来产品竞争的核心差异点，市场对达尔文系统的需求，也显示了市场对于人工智能需求的趋势。

 

2018年11月，北汽新能源汽车股份有限公司与华为技术有限公司在深圳签署了战略合作框架协议。双方将在2017年签署的战略合作的基础上，进行更深层的合作，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车。

 

上海车展前夕的北汽新能源ARCFOX“生而破界”品牌之夜上，ARCFOX联手华为、MB Tech、麦格纳等全球顶级合作伙伴，发布了全球首个商业搭载5G技术平台的IMC智能模块标准架构。

 

对于与华为的深度合作，李一秀表示：“和华为的合作，我们目标非常明确，就是要把人工智能做到遥遥领先，大家一起追求极致的体验。目前车载人工智能发展空间巨大，我们会持开放的态度，在生产制造、投融资、商业模式方面进行开放共享。”

 

 

2019年，北汽新能源提出了“2049计划”，其中特别提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。而EX3对于“产品向上、品牌向上”有着至关重要的推动作用。

 

目标22万辆，如何完成？

 

北汽新能源在2018年交出了令人信服的成绩单，累计销售新车15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万的年销量目标，并连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。

 

谈到2019年的销售目标，李一秀表示：“今年马仿列总给我们定下了年度22万辆的销售目标。要达成这个目标，需要从营销角度规划出22万辆的达成路径。”对于22万辆这个李一秀必须要完成的任务，他也介绍了相关的规划。首先从产品角度，要完善“3456”产品体系，提升 EU5、EX5、EX3 等智能精品车型在整体销量中的占比。

 

其次是要做到在网约车、出租车市场的遥遥领先。“在这方面，北汽新能源做了积极的布局和完善的准备。目前已接到的网约车市场意向订单超过10万辆，我们和滴滴成立了合资公司京桔新能源，首批车辆已经交付。另外换电版出租车，在全国二十多个城市的订单有超3万辆。”李一秀介绍道。

 

第三是成功打入驾培车市场。他表示，北汽新能源EU300是唯一进入驾培系统的纯电动汽车，上个月成为公安部第一台电动驾校考试用车。这款车在南京、苏州、河北、北京已经开始实车进入驾校。在驾配车市场，只有北汽新能源有电动版的培训和考试用车。同时，驾培车在行业内示范的比例是1：50，纯电动驾培车在中国的需求量在60-80万辆，今年预计可以实现2-5万辆的市场保有量。

 

 

最后，李一秀认为重中之重是持续打造和完善“3456”产品体系。“从本月开始，我们将连续四个月上市四款新车。这只是第一步，标志着北汽新能源续航从覆盖200-500km的产品序列“2345”，正式升级为续航里程覆盖300-600km的“3456”产品体系，最低续航里程300公里。

 

对于2019年，李一秀信心满满，一句“业内领航的地位不能撼动！”让人印象深刻。在他看来，面对后补贴时代，北汽新能源没有对价格进行调整，原因就在于准备非常充分，且一直遵循市场导向。进入后补贴时代后，成长起来的企业，在产品、技术、商业模式、策略、设计、开发、管理等方面都会达到新的高度。