“OTA好不好用户说了算，这次内测用户满意度提升了14%，相信斑马智行MARS版将成为车主有史以来最欢喜雀跃的版本。”斑马网络CEO郝飞的信心来源于数据，归根于用户。

斑马网络CEO郝飞

6月5日，斑马智行MARS（V3.0）OTA升级正式启动，其代表着斑马智行在三年内的第三次大版本迭代。斑马智行MARS（V3.0）版主打AI新境界、新引擎、新体验，700余项体验优化，28项新功能，新增宝宝座椅、智能麦克风等3种智能设备接入。即将升级车型为荣威RX5、长安福特翼虎、名爵HS及大通MAXUS G50，其余车型将根据各自主机厂的计划陆续推送。

其中，引入AI场景引擎、地图智慧引擎、语音融合引擎三大全新引擎，基于对车内场景的理解和定义，使汽车拥有更契合车主驾驶体验的AI能力，实现更多个性化的出行服务推荐。

新版本的推出，更坚定了郝飞一直坚持的开放思路，“我们一定会真正把这些最底层的能力快速开放出来，和整个行业，OEM，软件开发伙伴以及硬件供应商等，生态圈层面充分地合作。”他表示，“斑马要成为智能网联汽车的技术底座，让别人在这个基础上构建自己的高楼大厦。”

不论是老用户还是新用户，对于导航和语音的升级期待一定是最高的。在基于高度地图最新引擎的斑马智行MARS（V3.0）版本中，引入了三维实景导航画面，除了高架桥、人行天桥等之外，斑马还针对北京和上海进行了专属的渲染。此外，新版本导航系统增加了限行、鹰眼图、区间测速、多路径选择以及交通拥堵时间预测等一系列新功能。

斑马地图智慧引擎支持多策略多备选路线规划，可根据个人出行习惯，设置避开限行、避堵、避免收费、不走高速等路线偏好。在城市拥堵的下班路线上，城市路桥经过高精度三维实景渲染，为车主营造沉浸式的驾驶体验。在复杂路口，屏幕会自动切换三维实景导航。

值得一提的是，此次MARS版本还增加了真实天气系统，刮风、下雨、晴天，车机屏幕会呈现出渲染出来的动画效果。

对于AR导航，郝飞认为，AR导航一定要和车本身的系统能力紧密联系在一起的，看似呈现在仪表上的只是一个增强现实的画面，背后却融合了非常多和车的能力。”比如说车上有摄像头，仪表同样有数字大屏，同样采集车辆的信号等等，共同来进行数据的融合，这点需要车的硬件本身做出一些调整。“

坦白讲，语音是斑马系统用户最期待升级迭代的部分。“我可以坦率讲，从能力的角度来讲，很多用户说这个不满意，你好斑马，这个功能不好。”郝飞对汽车商业评论坦言。但他说，今天斑马在语音上的能力，又再一次会傲世整个行业。

“语音方面，今天能够看到在云端同时集成了NUance和阿里云ET的能力，接下来会看到其他的语音解决方案和其他的生态能力，沉淀到斑马的平台上，我们会给用户带来更多更好的体验。”郝飞说道。

AI场景引擎、地图智慧引擎、语音融合引擎，这三大引擎的加持让MARS（V3.0）版本干货很足。在实际体验过程中不难发现，无论是导航的全新场景化升级、智能加油站、智能停车场、语音对于英文的精准识别，还是AI虚拟形象的加入，其实都在实现一件事，就是拉近人与汽车之间的距离，让交互显得更为自然真实。

对于未来的开放合作，郝飞一再强调，要成为智能网联汽车的技术底座，让别人在这个基础上构建自己的高楼大厦。“我们会和AliOS一起全面开放这一国产自主汽车操作系统，这才代表了斑马和AliOS的初心。斑马做的事情绝不只是车联网，在车联网业务领域里面做PK和竞争不是斑马真正要做的事情。我们的梦想是‘用互联网的技术创新出行的体验，创新出行的生活’。”

三年前，斑马智行1.0以语音为核心的交互架构和以地图为桌面的产品理念，让汽车实现了“人在线车在线服务在线”；斑马智行2.0从主驾到副驾的语音交互拓展，搭建车主间的沟通基础设施，推出斑马智行互联认证平台，实现更多的智能设备互联。“如果三年前，互联网汽车可以是新车的一个营销噱头，那么今天精耕细作用户体验是核心，再多的新功能也不及一个极致体验来得更贴心。”郝飞表示。