2019年第二季度，宝马集团汽车销售增长1.5%至64.7万辆，营收也随之增长3%，至257亿欧元。尽管如此，该集团税前利润（EBT）下滑28.4%，从28.66亿欧元降至20.53亿欧元，原因是电动汽车支出增加拉低了利润率。营业利润率为8%，低于去年同期的11.5%。

整个上半年，宝马利润减半，至28亿欧元，部分原因是该公司今年第一季度拨备14亿欧元，用以支付欧盟可能对其处以的罚款，因欧盟当局指控宝马与其他汽车制造商合谋减缓清洁发动机技术的推广。

在哈拉尔德·科鲁格（Harald Krüger）8月15日辞去首席执行官职务、由齐普策（Oliver Zipse）接任之前的最后一组业绩报告中，该集团还表示，第二季度研发支出增长5.9%，达到14亿欧元。

此外，在物业、工厂和设备方面的投资增长39%，原因是宝马重组了工厂，用于生产新车型，以及打造更具灵活性的生产线，以便可以兼顾生产电动车和燃油发动机汽车。

这家总部位于慕尼黑的公司表示，尽管第二季度汽车销量增长1.5%，但其汽车部门的营业利润率从去年同期的8.6%降至6.5%。

今年1月~6月，宝马在欧洲和美国汽车的销量下降，但德国和中国市场的销量都出现了增长，包括宝马品牌、MINI和劳斯莱斯在内，在全球共销售1252837辆汽车。

今年6月，宝马承诺将加速推出电动汽车，原定于2025年发布25款电动或混合动力汽车的目标提早到2023年，并将纯电池汽车的数量从12款增加到至少13款。

该公司首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示：“第二季度，尽管用于推动未来移动出行的前期支出很高，但我们实现了非常稳定的自由现金流，以此证明了我们的运营效率。”

该公司表示，有望实现全年预期目标。也同时重申，预计2019年集团税前利润将大幅下降，汽车交付量将略有增加，汽车部门的息税前利润率将在4.5%至6.5%之间。

汽车制造商们目前正受到美国、中国和欧洲市场销售放缓的冲击，同时还面临原材料成本日益上升的压力，以及投资电动传动系统等昂贵新技术的需求。

宝马的主要竞争对手戴姆勒此前发布了第二季财报，下调了对2019年的预期，而菲亚特克莱斯勒和大众汽车则坚持对2019年的预期。