CR-V在中国SUV汽车市场的历史上是一个独特的符号，对于东风本田而言，更是命根子一般。

2004年，CR-V进入中国。15年的时间，目前已拥有180万客户，预计到年底将突破200万。

这款神车的发展几乎一路绿灯，但也不尽然。2017年底因为机油门也是突起波澜，不过最终波澜未兴，车主对其依然选择相信。

今年6月，CR-V销量突破20000辆，其中混动版突破3300辆。如同穷且弥坚一样，或许这是因为东本经历过磨难的缘故。

2019年盛夏时节，东风Honda特邀请一百余位来自全国各地的CR-V新老车主一起前往凉爽而又崎岖的东北长白山。

这场“V你加冕”CR-V朋友长白山之旅，看的是非物质文化遗产，守护的却是CR-V的精神，这是东风本田的一种独特传承。

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2018年1月20日，小池高史坐在长春凯悦酒店的会议厅内，同席的还有他的同事时任东风本田最高品质负责人加藤文男和东本的销售部副部长郭和平。会议室的桌子安排成回字形，他们几位坐在一侧，两边坐着东北区的媒体代表。现场的每一个人都有备而来。

这年年初，传出来的原本都是东本的好消息。前一年，也就是2017年，东本销量达到727026辆，直线猛增了22%，在整个合资品牌中增长率排名第一。这个数字也远超当年的整体市场增长速度，2017年汽车市场增长率为3.04%，离28年来的首次下滑还有7个月。

一切在急速中向上蓬勃，遮住了不期而遇的危机。

就在东本销量传出捷报的2017年年底，东北的几家媒体曝光了刚上市的CR-V车型出现机油增多的现象，部分消费者发现在低温环境下开车时，发动机机油液面增高。虽然没有造成严重的事故，但本田是以发动机为傲的汽车品牌，机油增多这样的问题几乎打了自己的脸，这也意味着可能会涉及本田家族的其他车型。

当时很多人把这件事称为“机油门”事件。

曝光后的一周内，小池高史作为其中的一位东本代表被派往长春。这位东风本田市场广告科副科长兼销售督导科科长，26年前就到上海学中文，他对中国的了解不只是对语言的掌握，他更懂中国人。

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2017年7月9日，新款CR-V在成都隆重上市。发布会选在中国西部国际博览城，这里的室内面积有20.5万平方米。

毛璠璠在活动前一个月接到了东本工作人员的电话，邀请她参加CR-V的发布会。当时她正在上班。听到自己是湖南省唯一一位被选中的CR-V车主时，她高兴得奔走相告。

和她一样幸运的还有全国其他49位车主，活动当天现场，他们分在不同的小组，作为不同年代CR-V的车主代表上台。主持人念出每一个人的名字，在舞台灯光、音乐和台下数千人的气氛当中，每一位车主都真心为自己是CR-V车主感到骄傲。

CR-V是东风本田家族里最重要的成员之一。每年，它和思域两款车型一起贡献出50%以上的销量。2007年，第二代CR-V亮相后，就出现供不应求的局面，买CR-V不仅加价，提车时间还至少要等5个月。毛璠璠是2010年买的车，买的时候，连颜色都没有选择的余地，她说当时就是有什么颜色就买什么颜色。

从2007年开始，CR-V连续跑赢了中国SUV的销量，累计拥有了60万用户，这在SUV这条跑道上挤满选手的今天很难想像，当年的CR-V曾是城市SUV的开山鼻祖，无人能及。

那天站在舞台上的车主，大部分都是CR-V盛世时的主人，他们所获得的尊敬和荣耀也正与CR-V这台车息息相关。

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那天在长春凯悦酒店的会议室内，东北的媒体问了很多问题，因为时间限制，很多人没有得到提问机会。大家的问题主要都集中在“机油门”上。从第一台CR-V在国内上市，经历12年的傲绩，拥有过百万的用户之后，厂家和消费者最终还是进入了一个并不愉快的局面当中。

小池高史那天没有被公司要求回答记者提问，他只是用他了解的中国视角来理解问题。媒体提出的主要要求是延长发动机和相关零部件的质保期。

“机油门”加速了东风本田和客户、媒体的沟通频率，当时，他们除了长春这一站，小池高史还和同事们去了北京等其他城市。

长春媒体沟通会的4个月后，东风本田对外发布声明，决定召回2017年2月14日至2018年2月27日期间生产的CR-V，共130455辆，对召回对象范围内发动机主要零部件提供终身保修服务。

这场将近半年的风波在东本的这份对外声明中逐渐止息，但2018年CR-V的销量大受影响，原本月销量在10000台左右的明星车型，跌到了7000辆左右。

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当大家以为CR-V的市场份额要被RAV4等竞争车型抢占时，东风本田迅速调整了策略。

除了产品质量进一步把控之外，加强与客户定期的直接沟通，“机油门”事件后，他们重新回到与客户关系的原点，重新搭建这个关系，并在各项活动中更加主动邀请车主参与。

今年6月，CR-V的单月销量冲到了22243辆，在国内车型销量榜单上排名第3，比去年同期增长了3倍。仅仅一年半时间，CR-V反败为胜了。

8月2日，东风本田还是选择了长春这个地方举办客户答谢会，部分媒体和上次去成都发布会的几位车主再一次被邀请过来。

到长春的第二天，我们一行几十人坐了三四个小时的车去了长白山。那一天，山下阳光普照，而一路向上时，温度越来越低，阳光越来越少。 

在东风本田多年一度转战自主品牌如今又回归的市场广告科科长杨新强说：“越往上，越要注意。”