今年年初从福特“退休”的汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）加入了自动驾驶雷达初创公司WaveSense，为四人董事会中的一员。不要小看这家初创公司，它背靠麻省理工，技术背景可见一斑。韩瑞麒说他会在休整一年后考虑运营岗位。

WaveSense成立于2017年，诞生于麻省理工学院，拥有13名员工，推出世界上首个探地雷达（地面穿透雷达），以帮助汽车驾驭恶劣天气和不利的路况，如大雾、大雪天气，路标基本模糊不易辨识、或路况被积雪覆盖难以探测的情况下。

探地雷达通过向地面发送电磁脉冲，测量地面深处物体的反射和土壤性质的变化，利用探测到的数据，克服了在光线较低或极端天气的情况下，车载摄像头或激光雷达难以识别道路标记的情况。

Wavesense探地雷达技术目标是普遍适用于自动驾驶和普通车辆，而不是专门为自动驾驶汽车设计的。该技术由麻省理工为军队开发，早在2013年的时候就曾在阿富汗使用过，帮助美国驻阿富汗军队通过沙暴天气来导航无标记路线。这家初创公司已经与汽车制造商达成了合作关系，但目前尚未公布更多信息。

韩瑞麒表示，自从离开福特后，多家企业向他伸出过橄榄枝。他之所以接受WaveSense的offer，是因为这是一个与Rivian类似公司的合作机会。Rivian是一家电动卡车制造商，去年在福特向Rivian注资5亿美元后，他加入了该公司的董事会。

"我很早就参与了Rivian的工作，我真的很喜欢，"韩瑞麒在接受采访时说。"我更倾向于参与一些初创阶段的工作，成为一家公司的元老级人物，而WaveSense正好符合我的要求。"

去年福特寄予厚望的探险者SUV由于筹备工作不充分，生产过于匆忙，导致交付延迟，福特去年SUV整体销量下滑了约5%，进而造成亏损，以及引来了华尔街资本大拿的不满。UAW罢工的更让福特损失惨重，额外增加了一笔6亿美元的成本支出。

尽管CEO韩恺特一再强调2019年搞砸了是整个公司的问题，作为汽车业务总裁，韩瑞麒难辞其咎，在管理层的调整中成为被排挤的对象，被迫放弃了在Rivian董事会的席位。

福特CEO韩恺特将吉姆·法利提升为首席运营官，使其成为接班人，而在福特任职了19年之久的韩瑞麒则在53岁时被迫退休。在此之前，吉姆·法利和韩瑞麒都被视作是韩恺特的接班人。韩瑞麒表示，他可能会在今年下半年加入考虑第二个董事会，但计划在接受另一份高管工作之前打算休整一年。

"工作了31年了我要休息一下，我已经瘦了17磅。让自己恢复到了非常好的状态，我只是在享受生活，真正的减压和放松。"韩瑞麒说，他太年轻了，不可能真正退休，所以他期望最终能回到某个地方担任业务角色。而且他说他对离开福特没有任何遗憾。

"生命太短，不能让一些不如意的事情妨碍你去享受它，"韩瑞麒说。"我太年轻了，不可能不工作了，但我现在也老了，对生活有了新的看法。我有选择的余地，我可以休息一下，对下一步的工作有所选择。所以，我只是让一切保持平衡。对我来说，杯子总是半满会更好。"