再也不能这样活了。

２０２０全年销量４１７５６辆、同比下降２９％。没有跑赢大市、但依然是客车行业龙头老大的郑州宇通集团有限公司（以下简称宇通），已在决定全面进军更为广阔的商用车市场。

自从２０１６年销售客车７万辆达到新高后，宇通客车虽还保持大中客车１８连冠的地位，但相对于１０倍大的卡车市场，这位客车老大再也不能坚持专注客车的企业定位了。

1.不服输的客车老大与不服老的汤玉祥

“没有等出来的成功，只有干出来的精彩。集团全面进军商用车的号角已经吹响，各方面条件已经具备，人生能有几回搏，此时不拼待何时？”正好６７岁的宇通董事长汤玉祥在２０２１年２月6日发布的新春贺词《征途万里阔　奋斗正当时》中发出如此感慨。

这位已在宇通工作整整４０年的老汽车人希望全体干部员工抓住这一轮难得的产业机会，向打造一家商用车集团的事业目标全速前进，在实现宇通跨越发展的征途中再立新功。

十分有意思的是，宇通客车（６０００６６）最近三个交易日连续三个涨停：２月１０日（节前最后一个交易日），宇通客车开盘强势一字涨停；２月１８日（节后首个交易日），宇通客车再度开盘强势涨停；２月１９日再度开盘涨停。

有分析说，这与宇通客车的限制性股票激励预案落地有关。２月９日晚，宇通客车发布２０２１年限制性股票激励计划（草案），拟授予的限制性股票数量为５１１５万股，占本激励计划草案公告时公司股本总额的２．３１％。限制性股票的授予价格为每股６．９９元，即满足授予条件后，激励对象可以６．９９元每股的价格购买公司向激励对象定向发行的公司限制性股票。

汽车商业评论认为，连续三个涨停或许与宇通集团释放重要信号——要向商用车全面转型的重大战略有关。“宇通已在做新能源重卡，它本身就有宇通重工在做改装车。接下来还要做皮卡，只不过还要一段时间上市。”一位知情者向汽车商业评论透露。

宇通集团是中国的一家以客车、工程机械、环卫等商用车为主业，兼顾地产、产业金融及战略投资的上市企业集团，总部位于河南郑州，成立于１９６３年。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场，曾位于《２０２０中国民营企业５００强榜单》第２０６名。２０２０年１２月，领投文远知行的２亿美元Ｂ１轮融资。

２０２１年１月１２日，在工信部发布的第３４０批新车申报公示中，宇通申报了４款新车型，其中两款为纯电动自卸式垃圾车，两款为纯电动载货车。自２０１９年５月１７日，宇通首次在工信部第３２０批《道路机动车辆生产企业及产品公告》开始申报纯电动中重卡车型以来，纯电动中重卡申报是重点。

在２０２０年１２月３１日的新年贺词《不畏浮云遮望眼，穿越风雨路更宽》中，汤玉祥说，２０２０年，宇通面对突如其来的疫情、经济持续下行、行业深度调整的三重压力，宇通重工顺利完成重组上市；历经５年谋划准备，卡车业务借助城市车辆电动化契机迅速切入，商用车产业版图全面布局。

他指出，在高水平实现电动化、网联化、智能化与商用车融合发展方面，宇通所拥有的商用车核心技术、中高端超实现能力、产业管理经验、战略投资能力以及体制机制优势，使我们处于非常有利的位置，此刻正是我们全面发力商用车、支撑事业跨越发展的最好时机。“此时不干，更待何时？”

根据２０２１年１月１４日宇通集团发布的年报，２０２０年１０月３０日，宇通集团旗下上市公司宏盛科技重大资产重组事项获证监会正式核准。１１月３日，宇通重工股东变更为宏盛科技，实现重组上市。宇通重工业务涉及环卫设备、环卫服务及工程机械。面对目前国内中重卡市场巨大的规模、有力的政策支持和良好的发展前景，宇通集团在１１月３０日成立重型商用车公司及矿用装备公司，加大对中重卡业务的投入，抓住产业变革期，致力于打造纯电矿卡、城建工程车市场领导者，成为新能源卡车市场主流品牌。

2.诱人的卡车与皮卡

在国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的利好下，２０２０年，中国商用车产销分别完成５２３．１万辆和５１３．３万辆，同比分别增长２０．０％和１８．７％，产量增幅比２０１９年提高１８．１个百分点，销量增速比２０１９年实现了由负转正。

其中货车产销分别完成４７７．８万辆和４６８．５万辆，同比分别增长２２．９％和２１．７％。商用车的另外一轮客车产销分别完成４５．３万辆和４４．８万辆，同比分别下降４．２％和５．６％。

２０２１年１月，中国货车产销完成４４．３万辆和４２．２万辆，同比分别增长４６．４％和４４．３％，连续１０个月刷新单月销量历史记录。

乘联会报告显示，２０２０年皮卡市场呈现Ｖ形反转走势，受疫情影响，年初市场低迷，而随着疫情好转以及国六和乘用化皮卡产品逐步增量，皮卡市场呈现大幅回暖状态，同时取消营运证、取消喷字、放宽皮卡进城限制、上海沪Ｃ牌照等多项利好政策激发皮卡市场的需求。

与宇通同城的郑州日产与长城、江铃并称“中国皮卡三强”，长城皮卡２０２０年销售２２．５万辆，同比增长５１％；江铃皮卡销售６．５万辆，同比增长１０％；郑州日产皮卡销售４．４万辆，同比有所下滑。

随着政策端放开＋供给端驱动，具备乘用化功能属性的皮卡产品进入了普通乘用车消费者的购买范围，２０２１年皮卡销量预期增速为５％，强于轻卡的增长，皮卡市场将持续生机蓬勃。

重卡和皮卡这两年的爆发，这对从２０１７年开始客车销量四连滑的宇通集团来说，无疑是最好的转战发力领域。