“MG不希望‘闭门造车’，不希望自嗨，我们还是要倾听用户的心声，也希望能看到用户的真实反应。”上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮表示。

这就是为什么，MG发起了MG CyberCUBE共创平台。

4月19日，MG携“全球首款纯电超跑电竞座舱”MG Cyberster亮相上海车展，MG CyberCUBE共创平台首个共创车型项目也正式启动。

MG Cyberster将基于MG CyberCUBE用户共创平台进行量产，该平台分为众筹和众创两大板块。众筹板块决定MG Cyberster是否量产，众创板块决定MG Cyberster如何量产。

按照MG的计划，此次共创车型项目众筹目标份数5000份，三个月内达到5000份众筹份数即立项成功，而如果没有达到众筹目标，就不会进行量产。

“对MG品牌来说个性、运动、性能、改装四大品牌内涵是我们一以贯之的。今天要和时代共鸣的是在运动、性能和潮流外衣的基础上，演绎出更加智能、科技的表现形态，以及和当下年轻人生活方式更加契合的电竞场景。”张亮说道。

作为MG品牌Cyber产品线的首款产品，MG Cyberster正是承载智能、潮流、性能、科技这些品牌内涵的载体。

它采用MG全新的设计理念“高能浪漫主义”，有着扎实动感的跑车姿态、“猎风者”全新电驱跑车前脸、“魅眼”动态交互大灯、“激光腰带”、“赤翼”尾灯、Kammback下切式车尾等吸睛设计。

“我们之所以做跑车是因为跑车是MG品牌的内涵，是品牌的底蕴，玩跑车不仅仅是一个耍酷的事情，是需要有底蕴的，这个底蕴叫做文化。”张亮表示。

上汽乘用车技术中心总设计师、设计中心全球执行总监邵景峰透露，MG对做电动小跑车这件事，其实想了很多年，2016年就开始推动，2017年发布了MG E-motion Concept，这款车越做越大，成本越做越高，后来做不下去了。

“这给我们的触动很大，项目做不下去其实是脱离了走人民路线的初衷，还是要回归人民路线。我们重视用户，我们想要让更广泛的人实现跑车梦想，这是MG品牌最有价值和最具竞争力的初衷。”在邵景峰看来，“没有跑车的MG是不完整的，没有跑车的中国市场也是不完整的，跑车是中国梦的一部分。”

在当天的采访中，他提到了两个设计概念，一个是设计空间的私有化，另一个是“小也是性感”。

“从设计师的角度出发，我们一直认为中国电动车的设计有蓝海待于发掘。现在所有做电动车的都是做大空间……但很少有人关注一个电动汽车空间私有化的概念。我们一直希望有更多的人来关注电动车的空间怎么设计，所以我们将此定义为小空间的设计。”

在他看来，电动汽车马上要进入造型同质化严重的时代，“大家会发现性冷淡成为电动车的一个代名词，没有任何激情可言，平淡无奇，几根线条，脸上什么都没有，像戴上口罩一样，看不到它的表情特征和想传递的内容，电动车家家都是这么做的。”

邵景峰希望，MG Cyberster能重新燃起年轻人对浪漫的需求。

当然，MG品牌更大的野望是，这个跑车路线如果成功，或许会让电动车走向一个速度、激情和浪漫的新时代。