在汽车行业电动化的进程中，又出现了一个加速发展迹象：两个最大的柴油发动机制造商康明斯和五十铃计划在2022年合作生产一辆电动卡车原型车。

位于美国印第安纳州哥伦布市的康明斯和位于日本东京的五十铃宣布了一项协议，称双方计划共同研发一款电动中型重载卡车（北美卡车分级6-7级）的原型车，并将在北美进行测试。

协议称，该原型卡车代表着五十铃康明斯动力总成伙伴关系开发的第一个零排放解决方案，双方的合作伙伴关系建立于疫情大流行之前，于2019年5月成立。

小标题：动力总成合作伙伴

图：五十铃计划将其在美国的FTR卡车作为与康明斯的电动合作基础。

“我们很高兴能与五十铃合作，在伙伴关系中加速脱碳。”康明斯副总裁兼新动力总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）说，“正是源于双方在创新方面的共同承诺，我们将为客户提供安全、可靠的零排放解决方案。”

五十铃董事会董事兼高级执行官濑户貢一（Koichi Seto）说，该项目符合五十铃的“环境愿景2050”，这一愿景要求五十铃减少温室气体排放。

根据两家公司的联合公告，康明斯将把该公司PowerDrive6000电力驱动系统整合到五十铃的F系列卡车中，并从2022年开始在北美知名车队中进行试点。

在成功的示范和试点阶段之后，五十铃将寻找机会，在整个北美地区将配备康明斯动力系统的电动中型重载卡车商业化。

小标题：康明斯氢燃料电池卡车

图：五十铃和康明斯正在进入与通用的BrightDrop、Stellantis、福特等公司的竞争领域。

柴油机之王康明斯在电力革命中并没有置身事外。它一直在开发一种用于8级卡车（北美卡车分级，指重型卡车，适用于水泥卡车和自卸卡车）的燃料电池。

“作为实现碳中和的一部分，对我们来说，在北美启动这个联合纯电动原型车项目意义重大。通过合作，我们承诺将继续探索下一代动力源的更多可能性，包括在现有动力系统合作之外的电动动力系统技术。” 貢一说。

不仅仅是使用电池动力系统，康明斯正从多个方面来应对零排放的挑战。

2020年，它开始与纳威司达国际公司（Navistar International）合作，加速开发以氢燃料电池为动力的8级卡车。该项目部分资金来自美国能源部“H2@Scale”计划的700万美元拨款，用于开发经济上可行的氢能生产、储存、分配和使用。

图：联邦快递EV600

此外，康明斯在2019年发布了一款同时配备燃料电池和电池动力的重型卡车。高管们当时表示，该公司的战略是在未来为客户提供丰富的动力组合，包括柴油、天然气、混合动力、电池电动和氢燃料电池解决方案。

在宣布这一消息之际，通用、福特和Stellantis等卡车制造商正在加紧生产电动商用车，以满足亚马逊、UPS、联邦快递等其他企业运营的包裹递送服务需求。

Stellantis是康明斯的老伙伴，多年来康明斯一直为Ram提供柴油发动机，1月份，Stellantis宣布将为亚马逊制造数百辆电动商用货车。