自上汽荣威RX5开拓全新互联网SUV市场后，上汽荣威陆续发布了更入门的RX3以及更高端的RX8，纵向比较，荣威大致完成了采用律动设计语言的SUV产品矩阵框架。

 

本届上海车展，为应对SUV市场愈加激烈的竞争，荣威再次带来面向年轻化细分市场的MAX车型，以及面向5G时代推出的Vision-i概念车。

 

 

“对于这款新一代的智联网SUV，我本人很欣赏，十分的喜欢。”上汽集团乘用车公司副总经理俞经民对MAX车型给出了以上评价，同时他也希望用户也能喜欢其造型。

 

他表示，该车除了造型、外形、内饰以外，还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。

 

在俞经民看来，目前4G网络下，智能新物种荣威MARVEL X是SUV最好的代表，但现在要进入场景化应用，技术就要迭代，产品也要不断推陈出新。

 

因此，MAX车型应运而生，它代表着荣威品牌最新的设计言语和最先进的智能网联技术。

 

在其造型上，荣威首次采用了年轻硬核定义。

 

 

俞经民对此进一步解释道：“硬核这个词是去年的十佳网红词，所谓硬核，可以在用户打游戏的时候，形容他打游戏的技术特别强。这就体现了这款车一个很大的特点，就是荣威MAX在所有方面都很强。”

 

首先是外形，荣威MAX在家族式律动设计语言的基础上，首次引入“强韧”美学。荣威MAX的内涵通过强韧来表达，除了造型、外形、内饰以外，还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。

 

此外，针对Vision-i概念车上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰也进行了解读。

 

“荣威Vision-i概念车是基于5G时代莅临而做出的创新。” 邵景峰告诉记者，概念车中的“i”，既代表了Intelligence，也代表了中文的谐音“爱”，充满了关爱的意思。

 

 

在他看来，未来汽车作为一个移动交通工具将以什么形式出现？这成为了全体设计师共同面临的问题，也成了全体汽车人共同的命题。

 

“以前，我们只是畅想、空想；现在，由于5G时代的到来，所有的畅想落到设计师的笔上，成为了实际。”他表示，荣威Vision-i概念车就是上汽荣威品牌的设计师在这段时间里，面向5G时代，为消费者打造出的最佳出行载体，并且挖掘出了很多车内的场景。

 

荣威Vision-i概念车在外观上就与传统的汽车有很大的不同，它独创了SPV全新品类的造型，SPV的含义是Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车。

 

 

邵景峰指出，一个有趣的现象是，现在智能网联汽车的中控大屏都在往大发展，从8英寸到10英寸，再到20英寸，现在的汽车没有屏都不好意思打招呼。

 

但Vision-i概念车另辟蹊径，其最大的特点就是没有屏。

 

“所谓的大屏幕都是基于4G，到了5G时代，汽车就不需要大屏了，我们可以用一种隐型科技的表达来取代大屏。所以在车里，大家可以看到很多因需而现的概念，只有当驾驶员、乘客需要的时候科技才会出现。” 邵景峰进一步解释，因此这辆车的设计理念以低调内敛的东方哲学为出发点，首次尝试突破屏幕的边界。

 

此外，他强调，Vision-i概念车所有的座椅都具备交互功能。

 

“在这款车上，我们一次性展现了超多汽车应用场景，它可以成为情感化智能助理，实现陪伴老人，陪年轻人打游戏等等，这是我们对智慧出行、智慧城市的一次重大探索。”

 

值得一提的是，Vision-i概念车的外观是由去年刚刚在伦敦成立的上汽设计伦敦工作室主导设计，并结合了2018届上汽设计国际挑战赛冠军的作品，是由上海伦敦等三个团队共同打造完成的。

 

这一切无疑都是在告诉消费者，Vision-i概念车是一辆荣威为未来出行而造的空间载体。

 

最后，对于率先踏入5G时代，荣威出于怎样的考虑，俞经民也给出了自己的看法。

 

他认为，作为互联网汽车创行者，荣威已经实现了4G方面的领先，从4G领先到5G领先，这也是必然的。

 

在他看来，5G是为汽车而生；4G让手机和互联网汽车插上了翅膀，接通了虚拟世界；5G则将实现万物互联。

 

而荣威也希望基于这一点，推动上汽产品迈向5G时代。