11月26日，2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖典礼在武汉开幕。

在为期两天的2020中国汽车供应链峰会上，主机厂采购负责人将介绍企业采购的战略，主机厂研发负责人将介绍未来产品研发的思路。另外，专家学者和明星企业还将就零部件企业如何顺应行业趋势提升应变能力，供应链如何有前瞻性地转型、变革，进行专题讨论。

长安汽车采购中心总经理闵龙表示，由于经济下行叠加疫情影响，供应链上下游企业生产大面积中断，营收剧减，经营恶化。停工及资金链紧张，导致部分关键部件及原材料出现涨价潮，如贵金属、电子芯片等。贸易战造成部分企业被制裁，芯片、电容等卡脖子件存在断供风险，关键部件自主可控成为当务之急。

他提出，中国零部件企业以组装和制造为主，处于产业链中下游，对外依赖度较高，车用元器件、电容电阻、芯片、动力总成系统等核心二级件和原材料，90%以上受制于海外。从本地采购对象看，汽车电子、发动机与控制系统、汽车主动安全等关键技术均被博世、德尔福、大陆电子、电装等垄断，以汽车电子为例，外资供应商占据85%份额，其中江森自控45%，博世11.6%，大陆10.8%。

闵龙认为，未来三年，是中国品牌生存关键期。汽车产业在“四化”趋势下加速转型，疫情和全球经济危机将冲击全球汽车产业链分工和布局，中国将迎来汽车制造业发展新机遇。

建议国家层面积极调整政策、营造更好的投资环境，做强汽车产业链，完善核心零部件布局。