脚步匆匆的二次创业

来源：汽车商业评论 (童锋亮) 18年1月29日 10:14

飞行里程164187公里，时间293小时15分钟，次数110次。这是东风启辰汽车公司副总经理马磊2017年的飞行数据。

“以前大部分时间在会议上，现在不是在活动的路上，就是在活动的现场”在2018年1月10日东风启辰的媒体新年座谈会上，马磊自我调侃道。

据不完全统计，从2017年2月7日东风启辰脱离 “母胎”正式成立，到当年年底，东风启辰大大小小的媒体活动，一共办了有59场。

虽然，于马磊而言最大的变化是从“会议”到“活动”，但这种变化反应到东风启辰，其本质则是从重复的沟通变为了直接的执行。

在未独立时，启辰的战略规划都受制于东风日产，更像是东风日产的“战略补丁”，意在占领东风日产触及力度不大的三四五线市场。这也就间接造成了，其新产品的推出和品牌定位，必须要和东风日产品牌保持差异化。同时，由于隶属关系，在资源调配、市场反应速度上都受到了一定制约。

而归属东风大集团之后，启辰将与其他东风自主品牌一样，拥有属于自身的完整品牌发展战略，这对于一个独立品牌无疑意义巨大。选择剥离东风日产，启辰也可以更灵活地适应市场变化。

因此，启辰在独立后的新发展，业内人士也称之为“二次创业”。

作为创业元年的2017年，东风启辰最具“标签性”的事件就是在其七岁生日之际，顺应汽车制造行业“智能化”“网联化”的发展趋势，加快了车联网战略的全面深化布局。

其与高德地图等科技公司达成战略合作，发布全新启辰车联网战略，正式进入车联网2.0时代，打造“能感知、会思考、易沟通、更懂你”的启辰智联生活圈。

在产品上，2017年东风启辰相继推出了M50V、全新启辰D60以及全新启辰T70等多款新车以应付市场变化，产品阵容得到升级。

其中，于2017年11月2日推出的全新启辰D60，是东风启辰LOGO焕新后的首款高品质智联轿车。这款车12月终端销售8856辆，车联网级别销量占比高达95%，批发销售为10010辆，上市第二个月便已破万。

T70作为东风启辰旗下的一款紧凑型SUV，自2015年上市以来，凭借着其成熟的合资技术、亲民的售价，得到了消费者的好评。2017年12月7日，全新T70上市，不到1个月的时间，终端销售5475辆，车联网级别销量占比高达82%。

“在两款新车的刺激下，增速还算是比较可观”，在马磊看来这两款车是2017销量的最大支撑，并且仍具有极大潜力。

我们无法判断那句“上天悄悄犒赏努力的人”鸡汤，是否已在东风启辰身上应验。但反馈在数据上，的确让我们看到了一些惊喜：2017年，东风启辰最终的落定是在14.3万台，零售同比上涨23%，而批发量则增长了25%。

与行业平均增速相比，东风启辰约为前者5倍。

布局2018，东风启辰将目标放置了年销20万的量级，“T70+T90基本上要达到十万辆的水平。全新启辰D60要做到大概要8-9万辆的水平，所以20万的销量目标对我们来说是有信心实现的。”

马磊认为，2018年将继续强化基础管理，围绕好产品和渠道打造。而销量也将只是一件水到渠成，“势在必得”的事情。